应用于食品机械一个[316]102*2卫生级弯头焊接
产品名称：焊接U型弯

产品简介：
焊接U型弯规 格：DIN标准（DN8-DN200），ISO标准（Ф8-Ф325)
生产和工艺标准：ISO，IDF，DIN, 3A ，SMS
产品材质：304，316L
连接形式：焊接式
密封圈材质：EPDM, FPM, SI
一般内表面处理：内表面处理Ra≤0.8μm-1.6μm
弯头外表面处理：Ra≤0.8μm-1.6μm
应用：快装接头内外用高档抛光设备处理，达到表面精密度要求；适用于要求卫生级的所有行业，包括食品，水处理，精密机械等。
库存数量：3000只以上
包 装：纸箱/木箱包装
价 格：想见价格表
焊接U型弯产品特点：外形美观，表面平整，耐腐蚀，而且通过流体阻力小，用于高端设备及工程。
产品优势：可以满足上诉行业卫生质量的要求，还可以替代进口。具有结构简单、造型美观，操作灵活，流体阻力小，使用安全可靠等优点。
对外加工：厂家根据客户特殊要求，根据客户图纸要求进行非标产品定制。
 冲压弯头在成形时外弧处于拉伸状态。目前，【304】Φ38焊接/快装180度卫生级弯头未来发展方向，本公司生产的产品结攀比先进，量少。【304】Φ19焊接/快装U型卫生级弯头买卖，长半径的是常用的，焊接弯不很圆顺。<316>Φ38焊接/快装U型卫生级弯头评定。

　　各国汽车制造商“谈钢色变”

　　日前，据海外媒体报道，虽然2006年刚刚开始，但是国际汽车制造商以及零部件供应商已经感受到不锈钢卫生管等原材料价格上涨带来的成本压力。

　　面对不锈钢卫生管价格飙升的不利形势，汽车制造商已经开始采取关闭工厂、裁员等方法来削减其他方面的成本，希望能够平衡上涨的原材料费用。有关专家指出，此次精密不锈钢管涨价，将让汽车制造商在价格方面承受巨大压力；因为汽车市场不但竞争激烈，而且已经接近饱和，所以汽车制造商很难将不锈钢卫生管涨价带来的成本上涨危机转嫁到消费者那里。

　　有数据显示，这次不锈钢卫生管平均涨价20%~30%，而作为精密不锈钢管、生铁等原材料的消耗大户，汽车企业必然受到影响，开始面临巨大的成本压力。

　　“这么多年来，我们从来没有遇到过这样的风暴，原材料价格上涨如此迅猛，让我们始料不及。”克莱斯勒集团采购部副部长Peter Rosenfeld日前在北美车展上表示。据了解，不锈钢卫生管的价格已经超过了克莱斯勒的预期。他说：“我们甚至已经不指望价格有多大提高。”

　　日产汽车公司首席执行官戈恩在今年1月9日表示，由于来自俄罗斯和印度市场的需求，更是给这种困境火上浇油。“坦白地说，我不知道这种糟糕的情况何时能够结束。”戈恩表示，“形势已经越来越严峻，我们必须在整个环节中尽可能地找出削减开支的方案得以与之抗衡。”

　　众多零部件企业面临破产考验

　　情况糟糕的还要数北美许多汽车零部件厂商。这些汽车零部件厂商正经历着历史上严酷的考验。

　　正如原始设备供应商协会总裁NeilDeKoker所说的那样，汽车制造商为了压低成本，直接把压力转嫁到零部件供应商；但精密不锈钢管及其他原料价格大幅上扬，让零部件供应商夹在中间，备感吃力。尽管这些零部件供应商纷纷要求美国汽车厂商在零部件价格方面更宽大一些，同时也在与钢厂进行交涉，要求削减精密不锈钢管成本。但是，很多企业都已经面临破产的危机。他说：“那些汽车配件供应商已被压榨得所剩无几。只有在其身处绝境时，那些汽车配件供应商或许才会获得些许救济，但是为时已晚。”

　　据悉，由于精密不锈钢管涨价，大公司受到的冲击可能会比其他公司还要严重。据有关媒体报道，伟士通、Axle公司和Hayes Lemmerz国际公司等在内的美国主要零部件商都对其收益持不乐观态度。

　　伟世通这个美国第二大零部件供应商已经在今年1月11日公布了其战略重组计划。在新的计划中，伟世通将关闭3家工厂，同时还计划卖掉6家工厂。“不锈钢卫生管价格上涨、市场份额下降等因素影响了我们的收益，未来的重组计划是为了尽努力将亏损的局面挽救回来。” 伟世通总裁Don Stebbins表示。

　　伟世通公布的财务报表显示 ，其在2005年前9个月已经出现了16亿美元的巨额亏损。

　　“不锈钢卫生管价格不断上涨，将会榨干零部件供应商的利润。”欧洲汽车供应商协会主席日前对媒体说。他认为，从整体上看，汽车零部件制造成本比一年前平均上涨了25%~50%。

　　美国摩根集团一位分析员在一份备忘录中称：“不锈钢卫生管和树脂价格上升，将会在2005年给整个汽车零部件行业带来冲击，全行业2005年能盈利的可能性只有10%~30%。”

　　各大不锈钢卫生管制造商看好车用钢市场

　　根据国外银行日前公布的预测结果，2006年不锈钢卫生管等原材料的价格并没有下降的迹象。有关机构也分析认为，至2008年以前，汽车专用钢板等高级精密不锈钢管仍将持续供给不足。

　　这样的预测让全球各大不锈钢卫生管制造商纷纷启动了其并购或联合计划，以此来增加车用钢的生产和销量。

　　日前，世界第二大不锈钢卫生管制造商欧洲阿塞洛不锈钢卫生管集团已经宣布启动其并购计划，拟收购加拿大不锈钢卫生管商多法斯科。

　　阿塞洛不锈钢卫生管集团首席执行官多尔明确指出：“收购多法斯科，对阿塞洛未来的业务具有战略性的补充作用，可以增加自己在美国汽车制造行业的销售业务。多法斯科在北美汽车市场的领导地位，恰好配合了阿塞洛拓展该市场的战略。两个公司都为这一伙伴关系带来了各自的优势，阿塞洛在汽车不锈钢卫生管领域的全球地位加上多法斯科在这一竞争激烈的市场上的强势地位，为两家公司创造了更好的发展条件。”

　　在阿塞洛不锈钢卫生管集团将触角伸向加拿大的同时，中国汽车专用钢板市场的消费潜力也引起了阿塞洛的注意。2005年12月，阿塞洛与中国卫生级不锈钢管厂、日本新日铁在上海合资组建的汽车钢板生产厂投产。业内人士分析认为，这是世界主要不锈钢卫生管厂首次联手，产品正是高级汽车专用钢板。

　　有关专家指出，全球不锈钢卫生管业的发展正面临越来越大的压力，不锈钢卫生管企业之间正在加快并购重组，积极寻求建立战略联盟，以降低成本、提升竞争地位，因此，未来的车用钢板市场将是其争夺的重点市场之一。

　　危机过后，世界经济环境发生着巨大而深刻的变化，技术和产品的发展模式也将不再简单重复过去，必将形成一个以高新技术和创新成果为支撑，以节能环保和低碳经济为主导，绿色而的现代文明时代。这些变革的迹象，在CIMT2011上有所体现。

　　节能环保型机床发展势头强劲，绿色制造是大势所趋，这是今后机床技术发展的一大趋势，中国机床行业必须尽快跟上。

　　大家知道，节能环保是现在各国都很关心的问题，欧、美、日本和中国等都有相应的绿色环保规划要求，机床行业也不例外。一些机床制造强国早就有所动作，如2007年欧洲国际机床展（EMO2007）期间，在他们举办的技术讲座中，有一个内容就是关于降低机床能耗问题，提出要制定标准来限定机床的空载功率。这是欧盟要用技术标准限制高能耗机床进入欧盟的信号。现在，机床的能效问题已受到普遍重视，并纷纷研究和落实提高机床能效的各种措施。

　　本届展会众多展品从不同角度，采用多种节能减排技术，向观众诠释和倡导低碳的含义和绿色制造方式。传统思维和生产模式正在经历深刻的变革，越来越多的机床制造企业已经肩负起低碳方式赋予的社会道义和责任，步入边治理边发展的科学发展之路，一场绿色产业革命正在机床行业蔚然兴起。

　　去年德国还专门召开了会议来讨论提高资源利用效率的生产技术问题。希望促成用户和设备制造商共同来关注和解决生产能效问题。阿亨大学的WZL通过紧密合作，参与优化这些生产过程的研究工作。德国机床协会（VDW）开展的“蓝色资质运动”，目的是从用户角度出发，制定更加透明而统一的能效评价标准。这些都说明，德国不仅认识到机床能效问题的重要性，而且已经有人和机构在进行具体的研究，在AMB2010展会上有一批高能效机床展出。

　　节能环保型机床越出越多

　　日本牧野（Makino）公司展出的J3系列小型高速加工中心具有高速度和高加速度性能，非切削时间减少40%，循环时间缩短20%，因结构紧凑而节省空间45%。随着加工时间的缩短以及采取自动切断电源和集中供应冷却液等节电措施，可减少CO2排放22%，所以环保性能也大有改善。

　　马扎克（Mazak）公司也积极推动节能环保型机床的研发，如在机床的生产工序中采取节能、节省资源等措施；在产品开发中，考虑使用可重复利用的材料及采取相应的技术措施开发节省能源的新机型和新功能等。如配有六项智能功能的Integrexi-150和配备了五项智能功能的Integrexj系列复合加工机床，用MazatrolCNC装置可进行对话式编程，从加工准备到完成整个生产过程的时间可缩短约82%，成效非常可观。

　　在今年北京的CIMT2011展会上，展出的高能效的节能环保型机床就更多了。如，日本森精机（MoriSeiki）公司刚在去年JIMTOF2010展会上重点推出的用于替代N系列4个主力机型的X级机床（NLX、NVX、NHX、NTX）首次集体亮相。这种X级机床就是结构更紧凑的节能环保型机床。为了节省能源和资源，他们对原有的N系列的4个主力机型的机床结构分别进行了重新设计，并在尽可能保留重心（DCG）驱动优点的前提下，重新设计了驱动轴的位置，使驱动轴尽可能靠近运动部件的重心，从而变双驱动为单驱动，这样，一个直线坐标就省去一台伺服驱动电机；在NHX系列机床上配用新开发的链式直接交换式刀库，也可省去ATC刀柄驱动用伺服电机；还有，使运动部件轻量化，在液压装置上安装蓄能器，并采用LED照明等。通过这些措施，终使X级机床节能30%～40%，占地减少20%，润滑油消耗节省约15%，节能环保性能非常突出。

　　中国沈阳机床集团按节能环保理念自主开发的新HTC系列、新HMC系列、新VMC系列、新ETC系列和新AH/AF系列等新五类产品都具有国际先进水平，也是更新换代的产品。这些新一代复合机床的加工效率和节能环保等技术性能都有提高，也是环保型产品，如HTC2050i新型车削中心就实现了节能，在同等切削条件下可省电2.5kW。

　　重庆机床（集团）有限责任公司研发的YS3126CNC-CD数控高速干切滚齿机以及宜昌长机科技有限责任公司YK83160数控铣齿机，在保证、高质量、高刀具耐用度以及高工作可靠性的同时，又因不需要切削液的绿色环保特点而受到众多用户的青睐。

　　如大连光洋科技工程有限公司研制的GDPS系列数控智能电源采用三相全桥受控整流/逆变专利技术，在改善供电质量和提升控制质量的同时，实现了高功率因数和能量回馈，在数控机床节能方面实现平均节电25%的新突破。秦川机床集团有限公司自行研制的静电吸雾装置，对油雾的处理效果较传统过滤式装置有很大提高，有效率达到96%以上，排出的空气基本达到洁净程度，并且回收后的油雾粒子得到重复循环使用。

　　还有通过创新结构减少用材实现低碳，如天津市津机磨床有限公司的MGK7363数控高精度卧轴圆台平面磨床以及重庆机床（集团）有限责任公司的Y31320CNC6大型数控滚齿机主要结构件采用双层壁的框架结构，通过采用先进的分析理论和计算技术，合理安排机械结构，用少的材料获取的刚度。

　　今年2月26日，山东省建立生态补偿机制的探索进入新阶段：如果一市空气质量同比恶化，考核得分为负，就要被罚款;同比改善，就能获得补偿金。一季度全省空气质量状况显示，PM2.5等各项主要污染物同比均有改善，因此17城市均获得生态环境补偿奖励，补偿资金额度达7029万元。

　　第二季度，全省12个城市因环境空气质量同比改善获得省级财政给予的生态补偿资金，德州市获得的补偿资金多，达到309万元，菏泽市获得补偿金304万元。而青岛、枣庄、烟台、莱芜、临沂等5市因“气质”同比恶化需“赔钱”给省级财政。其中，烟台市缴纳的补偿资金多，为156万元，临沂缴纳139万元，青岛79.5万元，枣庄37万元，莱芜2万元。

　　今年上半年，省级财政共计发放生态补偿资金8529万元，其中，聊城市获得的补偿资金多，为1210万元，其次为德州，获得971万元，济南以742万元奖励排在第5位。据悉，各市获得的补偿资金，会被统筹用于行政区域内改善大气环境质量的项目，省财政厅、环保厅将对专项资金使用进行监督管理。

　　上半年济南64个蓝天全省排第14

　　上半年，全省17城市细颗粒物(PM2.5)平均浓度为89微克/立方米，同比改善14.4%;可吸入颗粒物(PM10)平均浓度为155微克/立方米，同比改善6.6%;二氧化硫(SO2)平均浓度为66微克/立方米，同比改善10.8%;二氧化氮(NO2)平均浓度为47微克/立方米，同比持平。“蓝天白云，繁星闪烁”天数平均80.5天，同比增加了4.1天。

　　上半年，“蓝天白云，繁星闪烁”天数多的城市是威海，为133天，少的是济宁，为49天。17城市“蓝天白云，繁星闪烁”天数同比增加多的是菏泽市，增加39天，同比减少多的是烟台市，减少25天。济南上半年总共有64个“蓝天”，在全省排名第14位。

　　部分特殊车或能“黄改绿”

　　日前，山东省政府印发治理淘汰黄标车工作方案的通知，其中提到出台黄标车“黄改绿”的相关政策和配套措施，鼓励车辆通过加装尾气净化装置实现由黄改绿。记者从会上了解到，“黄改绿”试点已开始，今后占黄标车总数5%-10%的部分特殊车辆或能拿到绿标。

　　省环保厅相关负责人透露，目前山东省已经在齐鲁石化、省交通厅下属单位等进行黄标车的“黄改绿”。据悉，黄标车一般是以生产年限来划定，但是其中有部分特殊车辆，比如卫生救护车、垃圾清运车、运钞车、消防车等，里面有一些特殊装备，价值比较高，如果报废将造成极大的资源浪费。针对这部分车辆，可以通过加装尾气净化装置实现由黄改绿。

　　PM2.5到底咋来的采暖季前揭晓

　　山东已有5个城市开展大气颗粒物源解析工作，其中4城市已初步确定了各污染源比例。今年采暖季之前，山东17城市均将完成PM2.5的源解析工作。

　　山东省环保厅副厅长谢锋表示，根据环保部今年初部署，山东已分阶段开展大气颗粒物源解析工作。截至目前，山东已有济南、青岛、东营、泰安、德州5市开展了颗粒物源解析工作。其中济南、青岛、东营、德州4市已确定了各污染源比例，泰安市还在进行中。通过开展颗粒物源解析，能够说清颗粒物污染的组成与来源，是科学、有效开展大气污染防治工作的重要依据。

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