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卫生级呼吸器
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卫生级呼吸器是维护储罐气压平衡，减少介质挥发的安全节能产品，呼吸阀充分利用储罐本身的承压能力来减少介质排放，其原理是利用正负压阀盘的重量来控制储罐的排气正压和吸气负压。当罐内介质的压力在呼吸阀的控制操作压力范围之内时，呼吸阀不工作，保持油罐的密闭性；当往罐内补充介质，使罐内上部气体空间的压力升高，达到呼吸阀的操作正压时，压力阀被顶开，气体从呼吸阀呼出口逸出，使罐内压力不在继续增高；当往罐外抽出介质，使罐内上部气体空间的压力下降，达到呼吸阀的操作负压时，罐外的大气将顶开呼吸阀的负压阀盘顶开，使外界气体进入罐内，使罐内的压力不再继续下降，让罐内与罐外的气压平衡，来保护储罐的安全装置
规格：DN25~DN50(MM)
过滤体材质：304不锈钢、316不锈钢、316L不锈钢
插口：222（圆）、226（平）较常用
接口连接方式：螺纹，快装卡箍，标准法兰供选择。
过滤精度（um)：0.22-100
过滤容量（t/h)：0.2
滤芯长度（m/m)：2.5英寸、5英寸、10英寸
工作压力（Mpa)：0.1-0.6~~
温度范围（℃）：1-60
垫圈：EPDM FDA 177.2600
内表面处理：Ra < 0.4 μm
外表面处理：镜面抛光
滤芯材质为：聚丙烯滤芯 聚四氟乙烯
装箱方式：（塑料保护口袋+纸箱）
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国内钢价上扬的势头维持不到两周，钢价再度下滑。
据国家发改委日前公布的数据显示，5月份，精密不锈钢管价格继续回落，国内市场精密不锈钢管价格综合指数平均为103.6，比上月回落2.66点，同比下降15.16点。与精密不锈钢管价格下滑相反的是，产量却在上升。今年前5个月，粗钢产量达到32525万吨，同比增长8%。
昨日（6月30日），业内分析师对《每日经济新闻》记者表示，目前进入精密不锈钢管传统的消费淡季，需求释放进一步放缓，从而使得价格下滑，钢企的亏损加剧。“政府在以补贴的形式帮助不锈钢卫生管企业。”她称，但对于产能过剩的钢企来说，完全靠政府补贴不是长远之计。
中钢协数据显示，预估6月中旬粗钢日均产量达216.4万吨，旬环比增长0.37%，意味着钢企产能仍在大力释放。与此同时，精密不锈钢管价格却在继续回落。据国内知名不锈钢卫生管资讯机构“我的不锈钢卫生管”网提供的市场报告显示，国内精密不锈钢管综合价格再度向下，周跌幅达0.5%。
分析师称，就目前情况来看，短时间内，钢市的供需矛盾难以有效缓解。对于目前逐步回落的钢价，她表示，此价格已处于年初以来的低位，未来估计还将是震荡的格局。
“不锈钢卫生管行业下半年前景依然不容乐观，在此种情况下，地方政府开始出手为亏损钢企兜底。”分析师称。
6月27日，凌钢股份公告称收到辽宁省朝阳市财政局下发的财政补助资金3.5亿元，其中技术开发补助1.5亿元，贷款贴息2亿元。而其之前在6月3日晚间还公告称，收到北票市（隶属朝阳市）向凌钢股份北票钢管有限公司下发的政府补贴，这笔补贴资金为3180万元，理由是用于改善企业资金周转状况。
凌钢股份仅这个月就获得地方政府3.8亿元的补贴资金。值得注意的是，去年，凌钢股份主营业务巨亏3.35亿元，然而，当地财政在年底共发放5.05亿政府补贴。凭借地方政府补贴资金，凌钢股份在2018年实现年终净利润逆转。
在2010年及2011年，凌钢获得的财政补贴分别为1775万元、2359万元。这在普遍亏损的不锈钢卫生管行业，政府对钢企的补贴并非孤例。
据统计，在沪深两市35家以不锈钢卫生管作为主业的上市公司中，仅去年1年，政府对于不锈钢卫生管企业的财政补助总额即达到61.457亿元，这一数目为2011年的两倍。Wind对20家上市钢企统计显示，去年仅20家企业总共亏损额即达到84亿元。其中前五大亏损钢企分别为*ST鞍钢、山东不锈钢卫生管、马钢股份、安阳不锈钢卫生管和华菱不锈钢卫生管，亏损金额分别为43.8亿元、38.35亿元、38亿元、35亿元和34.63亿元。
“钢企亏损，政府通过财政补贴的形式来为企业输血的现象普遍存在。”分析师对《每日经济新闻》记者表示，但完全靠政府补贴，对于正在推进的淘汰落后产能的钢企来说，肯定不是长远之计。
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2018年上半年已经过去,中国经济下行压力依然存在,回顾上半年,随着稳增长政策加码,各项基础设施规划陆续出台,“一带一路”、京津冀一体化、长江经济带三大战略稳步推进,以及亚投行的成立,投资“稳增长”步伐逐步加快。
截至今年5月底,7类重大工程包已开工221个项目、33个专项,累计完成投资3.1万亿元。特别是5月份以来,大部分地区都进入施工季,在建项目施工、推进速度明显加快。近期,中国将谋划推出4个新的重大工程包,新一轮基建热潮正悄然来袭。
面对如此喜人的基建利好,处于低位运行阶段的工程机械行业看到了一丝曙光。行业企业在观望着投资建设推进情况的同时,也在积极筹划,为未来的市场发展蓄势而发。但由于保有量过多等本身结构性问题,行业复苏还需要更长时间的投资释放。本网梳理了2018上半年系列基建信息,为行业未来发展作一个信息储备。
“一带一路”持续稳步推进。
自今年3月底《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布以来,“一带一路”在国家部委和各地方层面持续推进。
6月1日,交通运输部率先披露该部门《落实“一带一路”战略规划实施方案(送审稿)》已于近日审批通过。同一天,商务部对外印发了《流通节点城市布局规划(2018-2020年)》,提出落实“一带一路”战略规划,提升陆路、海路通达水平。
与此同时,福建、江西、江苏等地政府也在紧锣密鼓地进行当地对接“一带一路”战略部署。
交通建设投资同比增长15.0%。
今年1月至5月,铁路公路水路完成固定资产投资6987亿元,同比增长15.0%,增速较去年同期加快10.3个百分点,与前4个月基本持平。分方式看,铁路完成投资1862亿元,增长22.1%,其中基本建设投资增长16.5%;公路建设完成投资4601亿元,增长13.4%;水运建设完成投资468亿元,增长1.8%。值得一提的是,相比铁路今年初定下的8000亿元投资 据已有的规划目标,到2020年,计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈,9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈,实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。其中京唐城际、京滨城际将于年内开工,计划2018年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。
京津冀一体化利好不断。
自去年京津冀协同发展战略提出以来,交通一体化一直充当“先锋”,京津冀三地也是各种真金白银“砸”进去。
为了加快京津冀城际铁路建设,2018年3月由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资,注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司,股权比例为3:3:3:1。
国家发改委发布意见,提出加快实施一批重大交通项目。在京津冀交通一体化方面,提出加快北京新机场建设,建设北京至唐山城际铁路,建设首都地区环线高速公路等。
作为一个传统的能源型工业城市,“装备制造”一直是韩城的短板。但是现在,正在迅速转型的韩城工业,已经萌发了进军装备制造业的梦想,意欲通过装备制造业,完善和提升韩城工业的门类与档次。眼下,作为装备制造业的“先头部队”——“高端铸造”已经悄悄地在韩城生根发芽。
铸造,是一个传统的工业项目,更是一个产能过剩的项目。选择它作为工业的转型方向,韩城市的做法是剑走偏锋呢,还是逆流盲动?韩城市高端铸造园董事长丁辉说:我们的铸造,不是传统的铸造,是智能铸造,是高端铸造,就是运用大数据技术,改变传统的铸造工艺和流程,让新型铸造变得更智能、、节能和环保。这样的铸造产能,是稀缺,而不是过剩!
这样的铸造业,韩城历史上是没有过的,是地地道道的“无中生有”。就是要利用当地丰富的油气资源和充裕的劳动力市场,引进德国先进的铸造理念和技术,在韩城建立起一个铸造产业园区,依靠大数据的支撑,用3—5年的时间,建起一个产值上百亿的高端铸造企业群。
目前,他们已经初步完成了园区的顶层设计,引进德国技术,建立了中铸云商网络平台,举办了两次国际性的高端铸造论坛,引进了一批高端铸造人才。并在高新技术产业开发区专门设立了高端铸造园区,占地200多亩。按照政府重资产,企业重运行的原则,由政府出资,建设园区和厂房,按照新的运行模式,园区设立研发中心、创客中心、检测中心、培训中心、会展中心以及封闭式的打磨中心等,为园区的各个企业提供信息、技术、人才以及产品的设计,时刻保证企业产品的高端化。
为了保证“韩城铸造”的高端化,从园区成立一开始,韩城市政府就和中国铸造业协会以及德国铸造行业,联手成立了韩城高端铸造产业研究院。研究院的专家教授专门为企业提供技术、检测、人才培训、产品设计等各项帮助。而园区的运作,也是按照顶层设计,公共服务集约化,比如原材料的储供、热能的提供、铸件的打磨、金融服务、物流配套等,都由专业的公司服务。在这里,传统铸造业的结构与运行方式,被完全,集约化的服务,让企业的运转更轻松,更。生产要素得到了重新组合,智能化程度空前提高。
丁辉介绍,按照高端铸造业的要求,他们的这个园区,不管是生产本身,还是厂区的外观,较之传统的铸造企业,都有了革命性的变化。企业的生产因为有高端技术和网络云商的支撑,产品的供需不再盲目,订单式生产和定向生产大大提升了企业的产出效益。而园区又一改旧有的理念,吸纳铸造业的历史和文化以及绿色元素,按照公园式的打造,让整个园区看上去,更像一个景区,而不是传统意义上的工业区。
目前,200亩园区的前期准备工作已经完成。韩城市政府将投资兴建7万平方米的厂房,赶在今年9月,吸纳10个左右的铸造企业入园。园区全部建成后,终的目标是引进25家入园企业,产能达到30万吨。丁辉说,“韩城铸造”达到了这个水平,进军装备制造也就会水到渠成了。