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发布时间:2019-03-05热度:0
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产品:焊接卫生级三通
焊接卫生级三通,广泛于制药、食品、乳品、精细化工、化妆品等工程管道配件。
品名:焊接卫生级三通
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材质:SUS304、SUS316、SUS316L
执行标准:ISO、IDF、3A、SMS等标准

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  台湾─机械产品出口较上年同期大幅成长35.3%,进口亦大幅成长45.0%;后ECFA时代,2011年机械产品出进口仍大幅增长。

  1、机械出口

  2011年1-2月台湾机械设备出口仍大幅成长,出口值达到28亿9,180万美元,较上年同期成长35.3%。如依新台币计价则出口值达到844亿元,较之上年同期成长23.5%。

  2010年台湾机械出口达到167亿美元,较上年同期成长52.2%,且2010年每月出口均较上年同月大幅成长。台湾2011年1月总出口值新台币1兆3,603亿元,较上年同期成长10.8%,其中电子产品成长9.0%,纺织品成长21.6%,资讯通讯产品成长55.8%,电机产品负成长20.6%,不锈钢卫生管成长15.4%等。机械与资通讯产品出口,依美元计价分别增长达35%与70%左右,是代表性之出口产品。

  细部分析2010年台湾机械出口,1月出口值新台币369亿元,较上年同月成长20.8%,2月出口值新台币314亿元,较上年同月成长36.5%,3月出口值新台币419亿元,较上年同月成长33.4%,4月出口值新台币400亿元,较上年同月成长44.0%,5月出口值新台币462亿元,较上年同月成长66.6%,6月出口值新台币448亿元,较上年同月成长45.8%,7月出口值新台币483亿元,较上年同期成长76.8%,8月出口值新台币502亿元,较上年同月成长63.9%,9月出口值新台币438亿元,较上年同月成长46.7%。10月出口值新台币480亿元,较上年同月成长44.5%,11月出口值新台币475亿元,较上年同月成长45.9%,12月出口值新台币475亿元,较上年同月成长27.7%,2010年出口已进入非常稳定之状况,且已能完全回复到2008年同期之水准。

  2、台湾机械出口主要市场

  台湾机械产品2011年1月出口前十大市场,大陆排名位出口值5亿2,308万美元,占全部出口32.4%,较上年同期成长38.3%。美国排名第二,出口值2亿2,566万美元,占出口14.0%,较上年同期成长40.9%。日本第三,出口值9,258万美元,占出口5.7%,较上年同期成长45.1%,详如下表1。

  3、机械进口

  22011年1-2月台湾机械设备进口仍大幅成长,进口值达到44亿2,610万美元,较上年同期成长45.0%。如依新台币计价则进口值为1,296亿元,较上年同期成长32.4%。细部分析,2010年1月机械进口值新台币506亿元,较上年同月成长83.1%。2月进口机械新台币468亿元,较上年同月成长46.5%。3月进口机械新台币798亿元,较上年同月成长132%。4月进口值新台币644亿元,较上年同月成长111%。5月进口值新台币694亿元,较上年同月成长136%,6月进口值新台币649亿元,较上年同月成长53.6%。7月进口值新台币714亿元,较上年同月成长76.9%。8月进口值新台币783亿元,较上年同期成长91.0%。9月进口值新台币804亿元,较上年同月成长87.3%。10月进口值新台币725亿元,较上年同月成长40.8%。11月进口值新台币787亿元,较上年同月成长37.7%,12月进口值新台币725亿元,较上年同月成长34.6%。

  台湾机械设备进口值在2010年1~12月依美元计价成长80%左右,显示进口市场情况兴旺,而台湾对先进国家机械设备需求增加,机械进口大幅增长,显示国内高新科技产业投资大幅增加。

  4、台湾机械进口主要来源

  台湾机械2011年1月进口主要来源,日本排名位,进口值8亿2,021万美元,占全部进口34.6%,较上年同期成长36.5%。第二是美国,进口值6亿1,070万美元,占进口25.8%,较上年同期成长69.3%。大陆与香港排名第三,进口值1亿9,361万美元,占全部进口8.2%,较上年同期成长26.4%,详如下表2。

  5、全球经济主要成长率

  2011年预估全球经济成长率为3.7%,而其中台湾成长4.9%,经济增长是影响机械出口主要因素。台湾机械主要出口市场,大陆经济成长率9.5%,美国成长3.2%,日本成长1.2%,印度8.3%,泰国4.2%,印尼6.0%,马来西亚4.1%,越南7.0%,德国2.7%,韩国3.7%等,此前十大出口市场,经济成长率虽较上年减缓,但对机械设备采购意愿仍然会适度增加,详如下表3。

  6、影响机械出口重要因素

  另在新台币对美元汇率方面,2011年1-2月平均美元汇兑新台币是29.19NT$/US$,较上年同期升值9.49%,而目前新台币对美元正在波动回升达29.3NT$/US$左右。

  大陆机械货品自台湾进口适用ECFA早收减免税率,两岸在2011年将再启动货品贸易协议调降进口关税,精密不锈钢管铸件等原材料价格可能上涨,新台币对美元升值,及业界接单关键零组件采购不易,厂商必须具有应对急单与短单之快速应变与交货之能力等,将会是2011年影响台湾机械出口重要因素。


  继2日晚首台科学仪器顺利开机之后,正在“奔月”途中的“嫦娥二号”卫星第二梯队又有两台科学仪器开机。至此,“嫦娥二号”卫星“奔月”途中需要提前打开的仪器已经全部顺利开机。

  据中央电视台报道,“嫦娥二号”卫星所搭载的太阳风离子探测器和γ射线谱仪分别于昨日晚间19时25分和35分开机,仪器运行正常。“嫦娥二号”所搭载的太阳高能粒子探测器已于10月2日晚20时30分许开机。

  “嫦娥二号”卫星搭载的七种探测设备已有3台设备开机,而剩下的4台设备将在卫星进入环月轨道后开机。据报道,已打开的3台仪器所获取的数据将于5日上午传回地面。

  “嫦娥二号”卫星共搭载7种探测设备,包括CCD立体相机、激光高度计、γ射线谱仪、X射线谱仪、微波探测仪、太阳高能粒子探测器和太阳风离子探测器,有效载荷总重约140公斤。

  “嫦娥二号”奔月飞行约112小时,在此期间将进行2-3次轨道修正。当卫星到达月球附近特定位置时,实施次近月制动,进入近月点100公里、周期12小时的月球椭圆轨道。再经过两次近月点制动,进入高度100公里的极月圆轨道。在完成在轨测试和技术验证后,“嫦娥二号”卫星将进入100公里×15公里绕月椭圆轨道,拍摄“嫦娥三号”月球虹湾预选着陆区图像,并验证快速测定轨等相关技术。

  七大有效载荷将全部开机,四大科学任务展开

  按计划,嫦娥二号卫星上的七大有效载荷,将在15日全部开机运行,所承担的四大科学任务也将全部开展,包括获取分辨率优于10米的月球表面三维影像、探测月球物质成分、探测月壤特性和早开展的探测地月与近月空间环境。

  嫦娥二号卫星随身携带了执行探测任务的7种仪器装备:TDI—CCD立体相机、激光高度计、X射线谱仪、γ射线谱仪、微波探测器、太阳高能粒子探测器和太阳风离子探测器。

  据专家介绍,有效载荷全部开机,一方面其运行和探测获得的大量科学数据传输,将对地面应用系统形成考验;另一方面,由于卫星需要执行科学任务,有时候需要变换姿势,因此测控系统也需要时刻关注卫星状态,并在必要时修正姿态,保持正常轨道。

  与“嫦娥一号”相比,作为卫星与地球联系的惟一纽带,此次“嫦娥二号”的任务测控系统出现多项新变化。

  北京跟踪与通信技术研究所的测控专家李海涛举例说,“嫦娥一号”测控系统利用2艘远望号测量船即可完成任务,而“嫦娥二号”任务由于采用直接将卫星送入地月转移轨道的发射方案,发射段的测量船数量就需要3艘。

  此外,嫦娥一号卫星携带的CCD相机为自主完成成像,图像分辨率较低,而“嫦娥二号”任务为满足月球虹湾地区高分辨率成像需求,需要地面利用轨道预报生成CCD相机相关参数数据,并注入卫星才能完成成像。

  降轨探测,将在距月球15公里处拍摄“嫦娥三号”落月备选着陆区

  100公里环月圆轨道是嫦娥二号卫星的“使命轨道”。正是在这个轨道上,“嫦娥二号”要经历半年的对月科学探测任务。

  专家介绍,“嫦娥二号”将择机降轨,在距离月球15公里处拍摄未来“嫦娥三号”落月备选着陆区,为后续月球软着陆提供精细资料。

  降轨探测将是对嫦娥二号卫星的一次考验,也是其重要的使命之一。按计划,这次“大考”可能在10月底前后进行——

  嫦娥二号卫星在100公里的环月圆轨道上调整并运行一段时间,将在月球背面自主降轨,进入一个近月点15公里、远月点100公里的椭圆轨道,然后顺轨道飞到月球正面的虹湾上空15公里处,卫星上搭载的新研制的TDI—CCD立体相机将对这片地区进行优于1.5米分辨率的成像,勘察地形地貌。

  据介绍,嫦娥三号探测器的月球备选着陆区虹湾位于月球的正面,而嫦娥二号卫星要想在近点接近虹湾,就必须在其反方向降轨,位置恰恰在月球的背面。

  嫦娥二号任务卫星系统总设计师黄江川说,“这样我们就看不见卫星,测控也够不着,只能靠卫星自主去完成降轨。这个动作相对于‘嫦娥一号’,风险大大提高。”

  据黄江川介绍,卫星自主控制降轨的变轨时机是关键,因为变轨时机决定了之后的近月点的位置,如果时机不对,到时候卫星在15公里的近月点位置和备选着陆区会有误差。

  中国 卫星测控中心的专家说,卫星环月运行高度只有100公里,近月点高度只有15公里,加上月球具有不均匀引力和很多环形山,“嫦娥二号”降轨的难度不小。

  当卫星飞经月球表面高约6—7公里的山峰时,两者小间距可缩短为8—9公里,可谓是一次亲密接触。而离月球越近,卫星经受的热度越高,这对卫星的热控设计也是一个考验。


活结,气动蝶阀,目前通常所采用的工艺有液压胀形和热压成形两种,3A,0DN不锈钢弯头重量按表2,弯头的理论重量,加速磨损,

  近几年,随着自主品牌产品品质、技术水平的显著提升,自主品牌整车厂越来越倾向于采用国际品牌的零部件并将此作为产品卖点。中国能源汽车传播集团董事长、中国汽车报社社长李庆文指出,连续了十二年的中国汽车零部件百强企业今年少了一些欢庆,取代之的是对未来沉重的忧虑感。今年百强零部件企业中的一个共同现象,就是利润率较大幅度下滑。

  2月9日,在上述的零部件百强会上,谈及国内零部件发展现状,中国机械工业联合会会长王瑞祥言辞激烈地表示自己的担忧。“造成零部件企业利润下滑的重要原因是,缺少技术的零部件商正在流失客户。“以前自主品牌是客户,现在他们也逐渐转向国际零部件商了,合资的体系又很难进去,正在被整车厂抛弃。”

  在另一方面,今年汽车市场整体表现良好。据中汽协数据,1-11月,我国汽车产销2143.05万辆和2107.91万辆,同比增7.21%和6.14%。其中乘用车产销增速都在10%左右,是商用车产销下跌把整体增速拉低。

  王瑞祥认为,自主零部件企业在原本夹心层到如今被抛弃,表明整个汽车零部件行业已经到了一个关键时期。零部件作为基础,但眼下国内的自主零部件已经很难支撑整车的发展,特别是在高技术含量、高附加值的产品上,已经到了必须改变的时候。

  王瑞祥预测,未来5-6年自主零部件将淘汰90%,“零部件企业现在有20万家左右,规模以上是13000多家。2020年以后,可能只剩下2000家左右,大部分要被淘汰。”

  零部件进步缓慢

  近几年,随着自主品牌产品品质、技术水平的显著提升,自主品牌整车厂越来越倾向于采用国际品牌的零部件并将此作为产品卖点。

  比如,刚上市的奇瑞艾瑞泽3 使用了德国博世、法国法雷奥等十几家国外知名供应商。又比如长城主力车型H6在宣传时,也多告诉消费者其零部件供应商的强大。“国产零配件配套商较多只是局限于车身镀铬条,简单的内饰配件等层面。在核心的部件上,自主难有进入的机会。”王瑞祥说。

  “根本上讲,自主零部件企业的优势是性价比,但在技术方面还有差距。”中国工程院院士郭孔辉表示。在基础外围件领域,如转向节,轮毂、导航、倒车雷达,国内自主零部件的水准可与国际比肩,但在车身控制器、制动系统、转向系统,发动机、自动变速箱等核心技术领域仍与外资存在较大差距。

  但与此同时,国内自主品牌整车制造商已经随着消费升级进入新的发展阶段。“国家三包法案的实行,以及消费者对品质的要强求提升迫使整车提升质量,这也给零部件商提出新的要求。但是,在整车向前快速发展的时候,零部件商没有跟上。”王瑞祥指出。

  缺乏技术的自主零部件商逐渐陷入被自主整车厂抛弃的命运,而对于国外品牌,甚至合资品牌,要进入其供应体系显然更难。业内人士透露说,合资企业虽然号称国产化率高达95%,但其实80%以上供应商都来自原母品牌体系内,在国产之时跟随整车到国内建厂做配套,真正来自国内的供应商则很少。

  反映到公司业绩上来,则是自主零部件企业利润率的持续下滑。平安证劵在研报中指出,汽车配件行业2018年利润增幅逐渐平缓,利润率呈逐年走低态势。2018年前8个月利润增幅为20.6%,这个数字低于去年21.6%增幅。

  90%零部件商将淘汰

  一家本土零部件商表示,本土零部件商在技术上无法向前进步的一个重要原因是研发投入不足,还停留在原始阶段。”但要拿出如此巨大份额的利润,对于大多数本土零部件制造商而言,还是一件难度颇大的事情。“本身我们利润就薄,家底薄弱,怎么可能像实力雄厚的国际零部件巨头那样投入研发,形成恶性循环了。”上述零部件供应商表示。

  到2020年,中国自主品牌汽车的发展将面临重要的历史阶段,与此同时,零部件也将会迎来调整的重要时间点。“如美国等发达国家经历过的一样,零部件将进一步整合,形成大集团的规模作战。另外,如何跟上汽车整车发展,零部件的品牌如何建立发展,都是具有战略性的问题。”王瑞祥说。

  在现实的困境下,一些本土零部件制造商正通过多种方式突围。其中有如盛瑞传动、龙蟠科技等坚持自主开发,掌握核心技术。也有如均胜电子、山东永泰等通过收购国外零部件企业,快速进入国外品牌的供应链。

  “并购是目前快捷的方式,但要能驾驭收购的企业,不然会成为负担。”浙江钱江弹簧董事长张莆森表示。钱江弹簧曾计划全资收购美国一家弹簧制造厂,但由于文化差异,终放弃。

  “汽车强国梦需要以零配件产业为基础,否则便是空中楼阁,痴人说梦。”郭孔辉院士直言,当下国家应对零部件的发展更加重视,建立强大的基础,而不是只热衷于整车的发展。

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