25.4*4卫生级不锈钢管位移每支【304】
卫生级不锈钢管尺寸公差在正负0.05mm
首先卫生级不锈钢管分为无缝卫生级不锈钢管和焊接卫生级不锈钢管，下面的技术参数和产品特性我们都是围绕这无缝卫生级不锈钢管来展开，一般无缝卫生级不锈钢管。
外径尺寸主要为8-219MM这个尺寸范围之间
壁厚的范围空间一般在0.75-6MM这个范围之间
卫生级不锈钢管壁厚和外径公差一般控制在±0.05MM内，
卫生级不锈钢管的内外表面粗糙度
所谓卫生级不锈钢管，主要体现在2个方面
1就是材质成分中部含有对人体有害的成分
2精轧出来之后进行内外壁的抛光，保证表面的粗糙度Ra在0.4-1.6μm之间
材质为：产品不锈钢TP316L、304
因为冷轧精密的生产工艺是属于冷加工，就会让导致生产的卫生级不锈钢管具有弱磁性，如果要求无磁性的卫生级不锈钢管，有两种选择，一是选择焊接卫生级不锈钢管，其次是对无缝卫生级不锈钢管进行光亮退火，进行消磁。
卫生级不锈钢管产品特点：
圆度较好：
一般外径在38以下的卫生级不锈钢管，圆度一般控制在1mm以下，外径在38以上的控制在1.5以下。这都是对产品有特殊要求的客户来说。
外表光亮，内孔光滑：
内外表面光洁度Ra≤0.8μm
经抛光处理管内外表面光洁度可达Ra≤0.2-0.4μm（如镜面）
如果客户有外表面要求光洁度，可达0,1，或者8K表面
直度范围：
外径在32以下的，直度＜1mm/m，如果外径32以上的，直度＜1.2mm/M。一般精轧，整条如果6米左右的管子，直度一般。
38*2.77*6000卫生级不锈钢管尺寸精度±3丝粗糙度用于精密温控节能设备。卫生级不锈钢管价格低位震荡的趋势既成事实！专业的换热器用不锈钢管厂家，54*1.6卫生级不锈钢管什么是尺寸精度±4丝用于双金属温度计，100*2卫生级不锈钢管尺寸精度±3丝怎么确定用于疲劳试验机，可以对管的表面进行抛光处理，27*1.5卫生级不锈钢管尺寸精度±4丝粗糙度用于温控仪表，
自1913年起，佛山电力就伴随佛山发展的步伐不断成长。如今，佛山提出全力打造国家制造业创新中心，从“制造”走向“智造”，新的城市发展目标对能源供应提出了更高的要求。
佛山供电局蓄势待发。从单一的电力供应服务商到综合能源服务商和城市公共事业服务商，佛山供电局早已布局。即日起，本报推出“电力升级 能量佛山”——佛山供电局改革发展观察，解析佛山供电局向综合能源服务转型发展的方向与举措，梳理近年来佛山电网在完善网架结构、提升优质服务、绿色环保发展等方面所取得的成效。
“以顺德西部生态产业园为试点，建国际一流综合能源服务示范基地。”佛山供电局在不锈钢精轧管年工作报告中明确提出，将实施“两个示范、多维突破”行动计划，把顺德西部产业园的综合能源服务业务开发，与广东金融高新区的智能电网建设列为重点发展项目。
建设智能电网，提供综合能源服务，既是践行佛山推动供给侧结构性改革向实体经济发力的经济工作主线，也与佛山建设面向全球的国家制造业创新中心，进一步巩固中国制造业一线城市地位的城市定位息息相关。
三至五年后，顺德西部生态产业园内的光伏、环保、新型材料等10种不同类型的产业，将有望实现电、气、水、热等多能源产品“一表清”。
在新一轮电力改革背景下，佛山供电局从传统电力供应服务商向综合能源服务商和城市公共事业服务商转型，迈出了实质性的一步。
对标国际
传统电企变身综合能源服务商
按计划，未来三至五年时间，佛山供电局将以顺德西部生态产业园为试点，为区域内客户提供电、气、水、热等多能源产品的一体化供应服务，打造国际一流综合能源服务示范基地。
针对顺德西部生态产业园的实际情况和条件，该局以“综合能源整体解决方案”发展模式为主，兼顾“综合能源产品服务顾问”模式和“细分市场创新者”模式，在全力发展综合能源整体解决方案的前提下，探索顾问模式，同时做精细分领域。
“佛山供电局将在一站式智慧用能服务、多能互补能源供给以及混合所有制和管控模式方面实现三大示范，构建多能互补集成优化系统、综合能源管控云平台、公司治理与管控系统和‘一站妥’的优质服务体系四大支撑，体现出绿色、、可靠、智慧、友好的发展特征。”佛山供电局市场部主任于涛介绍。
佛山供电局制定了一套可量化的国际一流综合能源服务指标体系，并初步设定2020年远期量化目标：到2020年，清洁能源占终端用能比例达到50%，能源利用效率达到60%;能源供给可靠性达到国际一流水平;非居民智慧能源系统覆盖率达到85%，第三方客户满意度达到90分。
主动对标国际不仅体现在佛山供电局的综合能源服务方面，更成为其迈向“服务好、管理好、形象好”的国际先进供电企业的自我基本要求。
据了解，“十二五”期间，与国际对标的10项关键指标中，佛山供电局已有7项达到国际先进及以上水平。其中，城市用户平均停电时间、城市综合电压合格率、第三方客户满意度3项指标达到国际水平，安全生产风险管理体系评级、配网可转供电率、万元固定资产售电量、综合线损率4项指标达到国际先进水平。此外，500千伏带电水冲洗等科技成果达到或超过国际先进水平。
以2010年承接广东金融高新区供电服务项目为例，按照高标准、高起点的要求，佛山供电局定下将广东金融高新区电网打造成为一个“高度可靠和高度自动化、环保、绿色的现代化电网”的建设目标。
2018年2月，作为佛山的A+类供电区，广东金融高新区核心区域供电可靠率达到99.999%，年平均停电时间小于5.2分钟。其中，佛山供电局历时三年研发并通过验收的863课题“智能配电网自愈控制技术”，创造了2秒复电的“佛山供电速度”，从技术层面保证区域供电可靠率与世界其他大湾区比肩，堪称世界一流。
“今年底，我们将完成广东金融高新区智能配电房、智能运营综合信息监控平台、智能电网营业体验厅、电动汽车充电桩部署、光储微网等5个重点示范项目的建设。”佛山供电局相关负责人介绍。
未来，佛山供电局将把广东金融高新区打造成为国际一流智能配电网示范基地，并与顺德西部生态产业园的国际一流综合能源服务示范基地一起，引领践行不锈钢精轧管年“两个示范、多维突破”行动计划。
连接政务
智能电网迎来快速发展“关键年”
“智能电网能够实现友好互动，依托高级量测、互联网和现代信息技术，通过多表集抄、智能小区、智能电网营业体验厅等建设，不断创新服务内容与服务渠道。”据佛山供电局相关负责人透露，2018年上半年，该局将在佛山实现智能电表、低压集抄全覆盖，通过统一客户档案，建立“水、电、气”一体化数据查询、联合账单发布和自助缴费管理，提升电水气公共事业服务效率。
不锈钢精轧管年是佛山供电局智能电网建设的关键之年。今年2月，佛山供电局完成南海区里水保利紫山绿琴花园小区“电水气”多表集抄建设，实现了对376户居民用户的电、水、气表等用能数据自动采集，打造南方电网辖区范围内实现“电水气”多表集抄的小区，成功实践了“政府牵头协调、供电企业投资建设”的模式。
3月，新装用电申请、增减容申请、改变用电类别、更名过户等12项供电业务成功接入至三水区“一门式”综合服务平台。
这意味着，佛山供电局在全南方电网系统首次实现了供电业务在政府“一门式”平台通理，推动各类供电业务的审批流程与政府服务审批系统的深度融合，逐步打破原本的信息孤岛状况，运用政府的考核监督机制，倒逼服务水平提升，简化业务办理流程，进一步提升办事效率。
近年来，利用互联网技术、大数据平台，佛山供电局的精益化管理取得明显成效，在与政府部门合力提升用户服务的基础上，更是创新效仿社会管理网格化，运用“互联网+”思维实现了三位一体的立体式信息互通，重点跟进并快速解决群众办理用电业务难点、热点问题。
今年1月，佛山供电局在顺德区率先推行“e站德”区域客户经理“工作机制，在顺德的村居、社区、园区及大型企业集团设立总共212名专人区域客户经理前移服务窗口解决用电问题。
以北滘镇为例，该局在北滘镇20个村居（社区）及两个千亿企业（美的、碧桂园）设立了22名区域客户经理，短短一个月收集、跟进并解决供电问题25宗。实际上，自2018年起，佛山供电就曾推行“服务村居、驻村直联”“客户经理+客服工程师”等精准服务模式，着力开展了关系民生用电问题整治，为如今的精益化管理奠定基础。
据了解，研究探索“三表合一”“四网融合”“多能互补”等创新的商业、技术和服务模式，统筹推进多表集抄建设，探索与燃气、供水的“三联合三共享”模式，是今年佛山供电局的重要工作，将在年内实现全市至少2万户居民的示范应用。
纵深
厚积薄发促转型纵向延展能源服务价值链
“近年来，市场上陆续出现充电桩、光伏发电、清洁能源等新的业务和新的市场挑战，决定了我们需要大量信息、技术系统等方面的适应和创新能力，突破一些原有的条框，主动去尝试。”作为与市场接触为密切的部门，于涛深切地感受到了变化。
如何跟上市场节奏、适应新的环境，是传统佛山供电人面临的新课题。在单一、横向做大做强传统电力服务，与纵向发展多元新能源服务中，佛山供电局选择了后者。
一个值得注意的背景是，2018年3月15日，新一轮电力体制改革启动，目标是建立统一开放、竞争有序的电力市场体系，还原电力商品属性，打破电力行业原有格局，逐步开放新增配网侧、售电侧引入竞争机制。
“综合能源服务”成为供电企业传统产业模式战略转型的重要方向之一，佛山供电局作为南方电网基层供电局的排头兵，在电改背景下主动探索改革试点工作。
专业化和属地化相融合的综合能源服务新体系是佛山供电局转型的目标之一。佛山建设面向全球的国家制造业中心的城市发展定位，既对电力供应提出新的需求，也对供电可靠性提出更高的要求。
另外，佛山目前也在逐步引导国有资本重点投向水电气、交通设施等公共服务领域，为加快佛山电网发展步伐创造新的契机。
“以前我们只提供电能，以后会为客户提供多种能源服务，佛山供电局将搭建各类平台拓展客户服务的范围，开拓节能、新能源等业务。”在于涛看来，佛山供电局传统业务发展将迎来重要突破，以顺德西部生态产业园作为的起点，未来佛山供电局将与政府共同打造更多智慧用能高新工业园区。
近年来，佛山供电局积极布局，在逐步完善配网建设，提升城市供电可靠性的基础上，投入大量的资金推动创新性人才培养、技术研发，以及科技成果转化，2018年该局累计拥有专利授权达370项。
人才和技术的储备为佛山供电局的转型提供内在保障。对外，该局则组建了竞争性业务团队，并着力于提升员工市场竞争意识，通过出台竞争性业务实施指引，明确责任主体，分解售电业务等目标、指标到区局、供电所等方式，提升市场竞争力。
“随着电力体制改革和新能源发展，传统电力营销的做法在过去五年不断受到挑战，作为市场一线人员，要跟上市场的节奏。”于涛认为，仅仅做足供电服务已不够，市场需要更多的增值服务。据其透露，未来佛山供电局将打造更多的新能源服务平台，延展佛山能源服务价值链。
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无论是从直度和圆度方面考虑，102*3卫生级不锈钢管尺寸精度±4丝标准公差用于刺绣机，以满足客户对不锈钢薄壁管的了解！卫生级不锈钢管减量发展将经历长时期波动探底过程。卫生级不锈钢管真假货判断，不锈钢厂家参加某电站投标比价文件的竞标的组成！因此一般客户对不锈钢薄壁管的表面光洁度要求都比较低，21.3*1.5卫生级不锈钢管尺寸精度±3丝有哪些用于封口机械，
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低速电动车转正之路该如何走？首当其冲的标准成为行业近期热点，主要争议点集中在：“安全性不降低”和“采用锂电池”两项内容上。本文为大家详细解读这两大争议点究竟包含哪些内容？涉及哪些标准？又会给行业带来什么影响？
从次标准工作会议开始，“安全性不降低”即被列为标准制定的大原则。对低速电动车来讲，“安全性”涉及内容包括：一般性安全事项、碰撞安全、整车与动力电池安全三大方面。
1. 一般性安全事项，大部分企业和低速车产品都可以做到，典型举例如下：
1)充电安全：车辆应具有过充保护功能。当车辆被物理连接到外部电源进行充电时，应不能通过自身的驱动系统移动；
2)低速提示音及超速报警和限速功能：车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示性声响。当行驶速度超过65km/h时，能通过视觉或声觉信号报警；
3)视野性能及间接视野装置：车辆的前风窗玻璃应装备刮水器，刮刷面积应确保驾驶人具有良好的前方视野。车辆应在左右至少各设置一面后视镜，和一只内后视镜；
4)车辆侧倾安全等。
2. 碰撞安全，按照三次标准组会议的内容来看，基本确定的碰撞后安全要求如下：
1)车辆以40km/h速度(汽车为48km/h)，按照GB/T31498进行正面碰撞试验，碰撞结果满足GB/T31498和GB11551的规定；
2)车辆按照GB/T31498进行侧面侧碰，碰撞结果满足GBT31498和GB20071的规定。
3.车辆电安全规定，包括整车和动力电池系统的相关电安全标准。
车辆电安全符合GBT 18384 规定。动力电池系统，如果采用铅酸电池，标准相对简单，《QC_T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池》，采用锂电池系统则应符合以下标注：
1) 循环寿命应符合GB/T 31484的要求;
2) 安全应符合GB/T 31485和GB/T 31467.3的要求;
3)电性能应符合GB/T 31486、GB/T 31467.2的要求。
车辆电安全标准体系构成示意图
4. 以下为标准会议给出的低速电动车定型试验及依据，涵盖了M1类纯电动乘用车强检项目(CV+EV)：
由上述分析可以看出，在“安全性不降低”和“采用锂电池”两大原则框架下，制定出来的标准几乎涵盖了M1类纯电动乘用车的所有标准，甚至列出了《电动车辆的电磁场辐射强度GB/T 18387—2008》的要求。这种标准要求下的低速电动车和现有的纯电动乘用车相比，除了电池容量少一点，电机功率小一点(要做的测试都一样)以外，所对应的标准几乎是完全相同的，不同主要在于制动性能方面的标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法动 GB21670》里相关试验的速度设定不一样了。基本可以得出两个结论：
1)按照这个要求，“升级一批、规范一批、淘汰一批”的批示，确实已经演变成了“升级一批、淘汰一批”，因为中间的“规范一批”已经没有存在的技术道理了。
2)标准赶在3月份两会前发布出来理论上可行，因为绝大部分的标准和试验规范都是乘用车现成的，只要定下低速车的尺寸、重量、速度等指标就完成了任务。
“安全性不降低”为什么成为争议点？
低速电动车相对于传统车来讲，车身尺寸小，又要在碰撞中保证电池和控制回路的安全性，其碰撞安全性要求及难度并不比传统汽车低，甚至某些方面要更困难。
表1低速电动车与传统汽车安全难点对照表(整车)
1. 目前大部分的低速电动车产品，采用的是传统汽车结构的车身，再将动力蓄电池总成或整体或分割成多块放在车的前仓、座椅下面、后备胎仓等位置，影响了整体结构安全。因此，对于新生的低速电动车行业来讲，要整车达到汽车安全性的要求，必定需要给出周期，在产业化的过程中，来逐步进行新平台的开发和整车结构的重新设计。
2. 低速电动车安全性是一个系统工程，除了整车外，还需要对各系统的匹配性能方面进行安全性的匹配设计，这样，低速电动车的安全性能才能有更好的体现。但是在产业化的过程中，由于行业产生时间短，目前产量相对很小，数字也不大，供应商体系也都在同步的发展过程之中。理性来看，产业也必然存在一个发展的周期，上下游企业都需要在产业化中靠市场来的足够资金，来支撑核心部件的开发和实验验证。
3. 锂离子动力电池遭受严重撞击和变形时,容易发生短路、起火、爆炸等情况，这是整个电动汽车行业的难题，在进行产业化的时候，也要考虑到动力电池安全性能和产业化之间的平衡。
4. 乘用车的碰撞试验、定型试验、包括可靠性试验几乎都要做，企业的费用不会低，比如进行一次正碰的试验费用为15万，以此推算，加上侧碰，以及各类定型试验和可靠性试验，仅一个车型的费用保守也在50万以上。强制认证试验项目多，审査周期长，会造成产品开发周期延长，增加企业经济负担。在鼓励技创新和实施强制标准上，也需要找一个平衡点。
电动汽车产业化和安全性是两个博弈的对象，安全性肯定要以成本牺牲为代价，而产业化又必须以成本为重要考虑,这两者的矛盾，需要国家层面进行疏导，尊重规律，逐步达标，终达到统一。
“采用锂电池”为什么成为争议点？
为方便说明问题，我们采用行业代表企业“御捷”的两款主力车型做一个典型案例分析：
1) 260车型舒适版，整备质量610kg，装备5块12v100AH免维护铅酸电池，电机功率3kw。
2) 330车型劲畅板，整备质量849kg，装备6块12v100AH免维护铅酸电池，电机功率5kw。
更换锂电系统后的成本变化及性能变化比较：
考虑到低速电动车的特性，采用成本低一点的动力电池，大约在1200-1500元/度(视为不同的厂家和材料而定)。类比物流车的动力电池标准，低速车锂电池成组后系统的比能量约85-95wh/kg左右。铅酸电池12v100A约35kg/块，比能量约34wh/kg。
企业典型车型产品铅酸版及锂电版对比表
根据电动汽车网发布的《2018低速电动车行业消费者消费习惯调研报告》：目前低速电动车的市场仍然停留在三四线城市的城中村以及城镇农村区域，2到3万的价格区间占市场主流。
更换锂电池系统后，的260平台车型的零售价格都要3万以上了，超过了目前这部分客户可以接受的价格范围。其实随着低速电动车的普及，客户能接受的市场价格一直成上升趋势，对锂电的需求也刚刚有点点苗头，理性解决目前这个问题的办法有两个：
1) 给予铅酸电池一段过渡周期，随市场和产业化的发展，在适当的节点，予以切换。在过渡期，对生产企业回收电池做强制要求，并鼓励企业用品质过关的锂电池进行替代。
2) 既然是纳入了政府管理范围内的新能源汽车产品，建议在规划管理上同等对待，政策也给予一定的扶持。作为民生产品，可以考虑给一定的下乡补贴，哪怕低一点，也能帮助行业渡过这个时期。
行业企业如何面对这两大争议？
“安全性”和“锂电”作为一个终要达到的目标，即使这次能给出过渡期，行业企业仍需早做准备：
1) 进行安全的储备，不能一味采用简化版的传统汽车车身结构，需要打造真正符合低速电动车特点及安全性的新的产品平台；
2) 进行锂电产品的储备，并有目的、有组织、有意识的往市场推出，引导市场需求，同时在这个过程中完成技术和可靠性的准备；
3) 标准和管理规定的出台，必将带来客户群体的巨大变化，如何重新定义产品，如何重新定义市场，是企业要及早规划的战略内容；
4) “安全性”和“锂电”带来的产品上升，将使得低速电动车直面很多高速电动车的压力，如何找到突破点，建立相对优势，关乎生死存亡。
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32*1.2卫生级不锈钢管尺寸精度±5丝检测用于海洋测量仪器，气动缸筒。63.5*1.5卫生级不锈钢管尺寸精度±3丝检测用于声波传感器，大多数客户对无缝的不锈钢薄壁管的要求都不是很高，14*1卫生级不锈钢管尺寸精度±5丝分类用于电阻箱，
威力生产的马蹄铁已经占据欧洲高端赛马装备领域80%的市场份额,穿上这款马蹄铁的赛马速度提高至少10%,得的比例非常高。图为肯塔基赛马会,赛道年下注额超千万美元。
截至2018年底,中国高速铁路运营里程达到1.9万公里,投入运营的动车组已有2470组。动车上每一个螺母都需要实现可追溯,多大扭矩都会被记录下来,传统扳手很难实现,这背后隐藏的是一场“工具革命”。
在中国山东网承办的“工匠精神 山东制造—— 开放的山东 全媒体采访活动”中,齐鲁晚报记者在威海的文登威力工具有限公司看到了这样一场“工具革命”。它带给我们的启发是,没有好的装备是无论无何生产不出高端产品的。中国制造业的产业升级,首先是工具和装备制造能力的升级。
他家的马蹄铁占欧洲高端赛马装备市场8成份额
到现在,威力为欧洲著名的马具装备品牌Razer生产马蹄铁产品已经6年。这款产品在欧洲高端赛马装备市场极受欢迎。而在2010年,Razer刚刚设计出这款产品时,竟然在赛马装备行业找不到一家能生产出来的企业。后,通过欧洲另外一家工具生产商找到了工具行业比较有名气的威力,才让这款产品终落地。
难就难在材料和锻造上,这款产品的材料要求又轻又薄,而且一块马蹄铁,有厚有薄,是根据马蹄发力点通过3D动画一点点分析出来的。另外,马蹄铁上有一块鞋垫,也是特殊材质,可以缓冲马落地时的冲力,能在跳栏和跑步时,增加弹跳力和爆发力。
威力与一家不锈钢卫生管厂合作,通过改良为高铁、炼油厂定制扳手、钳子等高端工具的合金材料配方,开发了这种符合要求的合金材料。但是材料找到了还不行,还得有非常专业的成型锻造压型技术和精良的设备。这款产品要求的锻造误差非常小,精度要求非常高,由于产品又轻又薄,淬火容易变形,所以怎么保证马蹄铁热处理不变形或者变形达到要求等也是问题,如果没有足够的实力根本做不出来。
数据显示,同一匹马穿上这款马蹄铁,速度平均提高至少10%,因此,穿这款鞋的赛马得的比例非常高。目前这款产品已经占据欧洲高端赛马装备领域80%的市场份额。但是这鞋的价格却不低,普通的马蹄铁零售价合人民币七八十元,这款鞋卖200多元。一般一场比赛就要换一双,需求量还非常大。
“我们这款产品的利润比成本还要高。”被问到利润时,威力工具董事长于性江呵呵地笑了起来。
其实,威力并不是生产马具装备的专业公司,而是国内的管钳生产厂家,世界上的活扳手生产经营企业。马蹄铁只是公司实力的体现,而真正的变化体现在智能制造大环境下的扳手、管钳身上。
每拧一个螺母,用了多大力、谁拧的都可追溯
工欲善其事必先利其器。作为工具制造企业,这句话经常挂在威力人嘴边。
传统的扳手,在拧螺丝的时候,经常因为操作环境的局限,需要不断反复拿下来再拧,大大影响工作效率,而且不同的尺寸需要不同的套头。威力在扳手上加了一个可以旋转的设计,通过这一改进,改变了扳手需要不断拿下来再拧的局面。而老式扳手口径不大,威力改进了设计,在不改变扳手大小的前提下,可以适应各种尺寸的螺母,相当于配了一盒子的套头。这样小小的改变,就能大大提高工作效率。
“单就这一款产品,被经销商拿到美国销售,一年给他创造了500万美金的收益。”于性江说起这事颇为自豪。
化工、炼油厂对管道安装要求非常高,因为一旦管道接缝不密合,很容易发生断裂出现事故。而传统的做法是把两个管子通过人工调节到一块,再进行焊接,但是人工很难做到严丝合缝。而威力开发的管道钳,可以保证管道在同一个路线上,实现无缝对接,由于对得非常齐,这样焊接管道的强度和寿命均提高30%。
中国高铁发展突飞猛进,而高铁制造过程所使用的工具都是定制化的。比如,四周夹线钳这个产品,以前国内生产不了,高铁制造厂家只能从国外购买,每把钳子的价格在6000到10000元不等。后来南车的技术人员就向威力的工程师抱怨:“你看这款小小的钳子都得从国外买,价格又特别贵,真是挺费钱的。”
听到这,威力对这款产品进行了攻坚,后制造了出来,而价格仅需两千多元。
在中国一场智能制造引发的工具革命正在上演,而智能化的特点是对大数据的利用。以高铁为例,其每一个螺母用多大扭力,是谁操作的等等均已经实现可追溯。以前的弯杆扳手,用于高铁上的产品叫做智能数显扭力扳手。一开始螺母都是手动操作,后来出现了指针式扳手,可以显示螺母锁紧需要多少扭矩,而第三代产品则实现了预设扭矩的功能。而到了现在,不仅扭矩能够显示,工人既能看到数字,也能感受到机器在工作,其操作数据也会被及时上传到服务器上。
另外,引入大数据管理后,威力针对维修、使用频次来判定哪些工具用的多、容易坏,可以提前准备易坏易损的零配件。
在威力的产品展示厅里,共有20个系列4000多种规格的产品,由威力自主研发的品牌专利产品多达1000多种。
于性江介绍说:“每年威力平均有2000个新产品上市,其中200多个新产品是创造性的。而所有的利润都是靠创造,有一点点创造,利润就能加50%,价钱至少提高30%-50%,多的时候利润能提高好几倍。”
经济形势低迷,高端装备制造商订单却猛涨
先进的生产线、机床,对提升制造业水平至关重要。这一点,青特集团有限公司副总裁纪奕春体会得非常深。
青特现在为戴姆勒等国际大企业生产高端车桥。车桥是汽车核心零部件,青特能获得戴姆勒、沃尔沃、菲亚特等大牌车企的青睐,是因为这家民营企业花4.5亿装配了一条全球顶配的铸造生产线——由于生产设备更先进了,效率提高了6到8倍左右,质量也提高了。
“我们今年的业务做不完,就是因为我们有新的产品和技术,其技术和价格很有竞争力。”纪奕春说,搞机械加工,核心能力是什么?就是要靠产品,靠工具。
青岛圣元乳业有限公司的青岛厂区近刚刚从美国引进了一条听装线生产线,一分钟可以装120罐。而刚刚开业的法国工厂引进的欧洲设备,一分钟可以装300罐。10年前,圣元的青岛工厂引进台瑞士的自动灌装封口生产线时,这台设备的生产能力就达到一分钟灌装90罐。那时候国内还没有这种生产线,现在,虽然国内企业已经开始山寨这款产品,但其灌装能力只能达到一分钟20罐,如果要实现90罐的目标,那需要许多设备组合到一起,占地面积非常大。
智能制造对工具提出了非常高的要求。目前的一个趋势是,在经济低迷的情况下,高端设备销售反而一路走高,这主要是因为国内企业在产业升级的过程中加大了对高端设备的需求。
今年9月,纪奕春去参加美国芝加哥机床展,展会上卖的全是全球端机床。“这个展会和我想象的不一样。现在经济形势不好,但这个展会人很多,先进的装备很多,很多大公司在现场加工零部件,很震撼。”
纪奕春和很多参会企业家很熟悉,在和他们聊天时发现,很多企业都在说现在的订单比去年增长多少。机床是制造业的晴雨表,它看起来欣欣向荣,那是因为有人买货。比如,世界大机床公司马拉克,今年比去年同期增长20%多。马拉克的一位中国总代理对纪奕春说,他们在山东有一个代理,1-8月份比去年增长了50%多,卖了2.7亿元,全是高端的装备。而在以前,国内引进一件他们的设备甚至得专门建一个厂房“供”起来。
现在再去参观外国工厂,人家不太想让我们看了
不少人认为,2008年德国经济之所以能很快从金融危机中复苏很大一部分原因是因为其制造业站在行业顶端,他们向全球提供端的生产设备。这与德国的经济战略有很大关系。
今年5月,齐鲁晚报记者跟随山东省中小企业局在江浙考察,来到江苏无锡华进半导体封装技术研发中心有限公司。这家公司目前是给华为、苹果的芯片做封装、测试的。车间里两台看起来体量不大的封装检测机器都是从德国蔡司进口的。这家企业的厂长曹立强说,这两台小机器身价高达几十万美金,因为全球只有蔡司能生产这样的精密仪器。
这两台昂贵的机器充分显示了国际分工细化德国“世界工厂制造者”的优势。进入21世纪以来,西方其他国家竞相发展金融等虚拟经济时,德国仍将主要精力放在制造业产品质量和技术的提高上,坚持制造业强国的发展战略。这不仅让德国保持了较高的就业率,更促进了德国科技创新能力的不断提高,使得德国成为给欧洲经济输血的“心脏”。
“我们现在想去参观外国工厂,他们变得非常谨慎,不太想让我们看了。”纪奕春说:“当你是小学生人家是大学生的时候,你到人家国外工厂看,怎么看人家都行,因为他知道你即使看了,也没有这个能力。但是现在,当我们达到或即将达到大学生水平时,他们就对你产生了警惕。”
仿生工具手发明人刘凤翼曾表示,衡量一个国家是不是强大,不是看全世界超市的货架上有多少它的产品,关键是得看它有多少产品是这个世界上的。我们国家已经是全球的制造工厂,30多年来我们已经形成了在全世界完整的工业链,门类齐全,应有尽有。但是与欧美发达国家相比,在掌握工具核心技术方面,我们还有很大差距。
而这场生产工具的变革正在悄悄发生着。
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