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打折价17*2.5卫生管开发竞争{TP316L}

发布时间:2019-09-13热度:0
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不锈钢卫生管

 

一般的无缝卫生管,生产工艺都是三辊轧机冷轧生产的,出来的管子经过内外镜面抛光之后,就成为了灌装设备,制冷设备或者食品工程, 酿酒工程管道等等所需的不锈钢卫生管了。

不锈钢卫生管用途:

一般不锈钢卫生管主要用于制药、食品、啤酒、饮用水、生物工程、化学工程、空气净化、汽车等

尤其是做设备或者仪器仪表使用的客户,一定对光洁度或者说粗糙度一定要有一定要求,因为不锈钢卫生管抛光表面的好坏影响到管子耐腐蚀的效果,也影响到设备的使用寿命,不锈钢管内外表面,进行机械抛光后,具有良好的钝化层,耐腐蚀能力较强。

一般抛光之后的不锈钢卫生管,

内部粗糙度: Ra0.4~1.6μm

外部粗糙度: Ra0.2~1.6μm

如果客户有特殊的要求,表面粗糙度可以达到<0.08微米

比较小(内孔直径在8以下)的管子,无法进行内抛,粗糙度Ra:≥0.8μm

不锈钢卫生管特点

1、尺寸精度高,内外表面光洁度好

2、承压能力强,这种管道主要用于设备制造方面的比较多

3、现货一般长度都不定尺,5-7之间一般都有,而且规格不容易受限制。

4、包装运输一般是编织袋包装,有的客户要求木箱包装运输。

5、相对于焊接卫生管来说,定做的周期较长,一般20-25天。

6、起订量一般为500kg起订,详细的来电咨询。

不锈钢卫生管规格

一般常用的规格,厚壁的或者薄壁的请来电

 

不锈钢卫生管内表面机械抛光:

首先我们来看机械抛光:机械抛光设备较为简单,动力与抛光盘、高级抛光设备较为简单,动力与抛光盘、高级抛光蜡。

采用逐级细砂粒作的布盘与布盘在管内外表面上来回多次多道进行抛光处理,光洁度能达到Ra0.2-0.4μm

机械抛光的优缺点:机械抛光与电解抛光相比较具有设备简单、技术含量低容易掌握,费用成本也低,不会破坏管而造成报废,因此广泛地应用。但表面印化层耐腐蚀能力电解抛光要好的多。

不锈钢卫生管生产工艺

炼钢--轧制圆钢--穿孔--冷拔--冷轧--光亮退火--内表面抛光--外表面抛光--检测验收--包装入库。


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  大家知道编码器是什么吗?其实编码器就是将信号(如比特流)或数据进行编制、转换为可用以通讯、传输和存储的信号形式的设备。编码器是发脉冲的,比如编码器是每一转发多少个脉冲,它可以把编码器和电动机接在一起,电动机转多少圈,它也转多少圈,后它发这个脉冲数给变频器,可以做闭环控制。例如变频器让电机转2000转,编码器就会出来个2000转所对应的脉冲数给变频器,变频器就知道转了多少,可以进行一定的微调,输出的速度比较准确,一般就用编码器,作为个反馈的检测元件。下面不锈钢精密管厂小编来为大家介绍编码器接线图、分类、基本构造?、安装步骤、安装注意事项、使用方法、常见故障?、选型需考虑的因素。

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  编码器接线图

  我们通常用的是增量型编码器,可将旋转编码器的输出脉冲信号直接输入给PLC,利用PLC的高速计数器对其脉冲信号进行计数,以获得测量结果。不同型号的旋转编码器,其输出脉冲的相数也不同,有的旋转编码器输出A、B、Z三相脉冲,有的只有A、B相两相,简单的只有A相。编码器有5条引线,其中3条是脉冲输出线,1条是COM端线,1条是电源线(OC门输出型)。编码器的电源可以是外接电源,也可直接使用PLC的DC24V电源。电源“-”端要与编码器的COM端连接,“+ ”与编码器的电源端连接。编码器的COM端与PLC输入COM端连接,A、B、Z两相脉冲输出线直接与PLC的输入端连接,A、B为相差90度的脉冲,Z相信号在编码器旋转一圈只有一个脉冲,通常用来做零点的依据,连接时要注意PLC输入的响应时间。旋转编码器还有一条屏蔽线,使用时要将屏蔽线接地,提高抗干扰性。

  编码器-----------PLC;

  A-----------------X0;

  B-----------------X1;

  Z------------------X2;

  +24V------------+24V;

  COM------------- -24V-----------COM。

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  编码器分类

  一、按照机械结构形式,编码器可以分为旋转编码器(rotary?encoder)和线性编码器(linear?encoder)。?

  1、旋转编码器的应用为广泛,主要用于测量机械设备的角度、速

  度或者电机的转速。?

  2、线性编码器主要用于测量线性位移,又可以分为拉线编码器(wire?

  draw?encoder)和直线编码器(line?encoder)两类。?

  3、拉线编码器是拉线盒(wire?draw?mechanism)与旋转编码器的机械组合,通过拉线盒这种机械装置将机械设备的直线运动转化为圆周运动,从而可以使用旋转编码器进行测量线性位移。?

  4、直线编码器通常由阅读器(reader)和测量标尺(measuring?ruler)组成,通过检测阅读器与测量标尺之间的相对位置,从而计算出机械位置及其变化。?

  二、按照电气输出形式,编码器可以分为增量型编码器(incremental?encoder)和值型编码器(absolute?encoder)。?

  1、增量型编码器的输出为周期性重复的信号,如方波或者正弦波脉冲。因此,可以分为方波增量型编码器和正余弦波增量型编码器。?

  ①方波增量型编码器是常用的编码器之一,通过计算方波脉冲的数量和频率得出长度和速度。方波增量型编码器有电压型输出,如TTL(也称长线驱动、线驱动或RS422)和HTL(也称推挽输出或推拉输出)等,和开关型输出,如NPN开路集电极输出和PNP开路集电极输出。?

  ②正余弦波增量型编码器的输出一般为1Vpp或者0.5Vpp的正弦波和余弦波,通过计算正余弦的幅值可以的细分出微小的角度。?

  2、值型编码器的输出则是代表着实际位置的特定的数字编码,不同的编码规则对应着不同的通信协议,也就是我们通常说的通信接口。?

  值型编码器常见的的通信接口有:?

  ①模拟量(如,4-20mA电流型输出和0-10V电压型输出等)?

  ②并行口(如推挽输出和开路集电极输出等,每根线芯代表着二进制的一位数字)?

  ③串行口(如RS485,RS232,?RS422等)?

  ④工业总线接口(如SSI,?PROFIBUS,?DeviceNet,?CANOpen等)?

  ⑤工业以太网接口等(如PROFINET,?Ethernet?IP,?EtherCAT,?POWERLINK等)?值型编码器包含单圈值型编码器和多圈值型编码器。单圈值型编码器可以确定一圈范围以内的角度,而多圈值型编码器除了确定一圈范围以内的角度以外,还可以确定圈数。?

  三、按照检测工作原理,编码器可分为光电编码器、磁性编码器以及电感式编码器和电容式编码器,等等。?

  1、光电编码器采用光学检测原理,一般检测精度相对较高,但在户外及恶劣环境下使用时需要较高的防护要求,并且不适宜在凝露的环境中使用。?

  2、磁性编码器采用磁阻或者霍尔元件对磁性材料的角度或者位移值进行测量。同光学检测原理相比,磁电式检测原理具有抗振动、抗污染等特点,可应用于传统的光电编码器不能适应的领域。?

  四、按照机械安装方式,编码器还可分为实心轴型和空心轴型,其中空心轴型又可分为盲孔型和通孔型。用于伺服反馈的编码器还常见锥孔型和锥轴型等安装形式。?

  五、按照适用环境,编码器可以还分为一般工业型,重载型和防爆型等。

  编码器的基本构造?

  编码器主要是由码盘(圆光栅、指示光栅)、机体、发光器件、感光器件等部件组成。?

  1、圆光栅是由涂膜在透明材料或刻画在金属材料上的成放射状的明暗相间的条纹组成的。一个相邻条纹间距称为一个栅节,光栅整周栅节数就是编码器的脉冲数(分辨率)。?

  2、指示光栅是一片固定不动的,但窗口条纹刻线同圆光栅条纹刻线完全相同的光栅片。?

  3、机体是装配圆光栅,指示光栅等部件的载体。

  4、发光器件一般是发光管。?

  5、感光器件是高频光敏元件;一般有硅光电池和光敏三极管。

  编码器安装步骤

  步:把耦合器穿到轴上。不要用螺钉固定耦合器和轴。

  第二步:固定旋转编码器。编码器的轴与耦合器连接时,插入量不能超过下列值。E69-C04B型耦合器,插入量5.2mm;E69-C06B型耦合器,插人量5.5mm;E69-Cl0B型耦合器,插入量7.lmm。

  第三步:固定耦合器。紧固力矩不能超过下列值。E69-C04B型耦合器,紧固力矩2.0kfg·cm;E69-C06B型耦合器,紧固力矩2.5kgf·cm;E69B-Cl0B型耦合器,紧固力矩4.5kfg·cm。

  第四步:连接电源输出线。配线时必须关断电源。

  第五步:检查电源投入使用。

  编码器的安装注意事项

  1、采用标准耦合器时,应在允许值内安装。如下图所示

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  ?2、连接带及齿轮结合时,先用别的轴承支住,再将旋转编码器和耦合器结合起来。如下图所示

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  3、齿轮连接时,注意勿使轴受到过大荷重。

  4、用螺钉紧固旋转编码器时,应用5kfg·cm左右的紧固力矩。

  5、固定本体进行配线时,不要用大于3kg的力量拉线。

  6、可逆旋转使用时,应注意本体的安装方向和加减法方向。

  7、把设置的装置原点和编码器的Z相对准时,必须边确定Z相输出边安装耦合器。

  8、使用时勿使本体上粘水滴和油污。如浸入内部会产生故障。

  ?

  编码器使用方法

  1、将编码器电源接好,将灯具上的黄色电线接入编码器的S+接口,绿色电线接入编码器的S-接口,红色电线接入编码器的V+接口,蓝色电线接入编码器的V-接口。?

  2、打开编码器的电源开关?

  打开编码器电源开关后,编码器的液晶屏左边三位开始从001递增读取,直到编码器读取到灯具的出厂编码号后停止递增。假如出厂编码为18号,则液晶屏的显示如下图所示:?

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  3、灯具重新编码:?

  通过编码器上的“设置”按钮使液晶屏上的光标移动到左边三位的任意一位要改动的编码号上,通过?↑、↓按钮加减数字大小,如要将018号改为010号,则按“设置”按钮,将光标停留在“8”上,连续按“↓或↑”,按钮,直到将8改为0,此时按“写入”按钮,当液晶屏右边字符显示“OK”,即编码完成,这时液晶屏的显示如下图所示:?

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  编写下一个灯具时,只需按上述接好连线,无需关编码器,直接将光标移动到相应位置,改写数字,按“写入”键,依次往下连续编写。

  编码器常见故障?

  1、编码器本身故障:是指编码器本身元器件出现故障,导致其不能产生和输出正确的波形。这种情况下需更换编码器或维修其内部器件。?

  2、编码器连接电缆故障:这种故障出现的几率,维修中经常遇到,应是优先考虑的因素。通常为编码器电缆断路、短路或接触不良,这时需更换电缆或接头。还应特别注意是否是由于电缆固定不紧,造成松动引起开焊或断路,这时需卡紧电缆。?

  3、编码器+5V电源下降:是指+5V电源过低,通常不能低于4.75V,造成过低的原因是供电电源故障或电源传送电缆阻值偏大而引起损耗,这时需检修电源或更换电缆。?

  4、式编码器电池电压下降:这种故障通常有含义明确的报警,这时需更换电池,如果参考点位置记忆丢失,还须执行重回参考点操作。?

  5、编码器电缆屏蔽线未接或脱落:这会引入干扰信号,使波形不稳定,影响通信的准确性,必须保证屏蔽线可靠的焊接及接地。?

  6、编码器安装松动:这种故障会影响位置控制?精度,造成停止和移动中位置偏差量超差,甚至刚一开机即产生伺服系统过载报警,请特别注意。?

  7、光栅污染?这会使信号输出幅度下降,必须用脱脂棉沾无水酒精轻轻擦除油污。

  编码器选型需考虑的因素

  1、温度补偿

  编码器产品配备专用电路确保超出工作温度范围时,信号质量保持相同的高水平。

  2、短路保护

  编码器确保在信号输出通道发生短路或错误的接线是编码器不被损坏。一旦编码器正确接线,将恢复工作。

  3、反极性保护

  编码器供电范围5-30VDC和10-30VDC。在电源线发生错误的接线是传感器不被损坏。一旦传感器正确接线,将恢复工作。

  4、环境要求

  编码器在使用时,环境因素对于编码器的使用寿命有显著的影响。

  5、工作温度

  编码器能够正常温度的工作时的环境温度,工作温度降直接影响编码器的使用寿命和使用效果。

  6、机械强度

  编码器产品采用双轴承或多轴承支撑结构,程度的保证编码器的机械承载能力。同时轴承直接采用机械机构相互限位的设计。使用特殊的润滑脂对轴承进行处理,轴承能够承受极端的温度环境、高速、高负载以及不断的换向旋转。轴承的使用寿命是以编码器的旋转转数来定义的。使用寿命可以用以下面公式转换成小时:

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  7、转速

  编码器的转速受限于机械转速和输出脉冲数(PPR),编码器的允许转速(详见产品的参数表)。转速和脉冲频率的关心可以表述为如下:

  编码器接线图是什么?有哪些详细的分类?

  以上是不锈钢精密管厂小编为大家介绍的编码器接线图、分类、基本构造?、安装步骤、安装注意事项、使用方法、常见故障?、选型需考虑的因素。编码器的运用十分广泛,例如机床、伺服电机、纺织机械等职业。跟着工控行业的需求,编码器的运用也愈加显着和杰出,其要点运用范畴也区分出来,机床、电梯、伺服电机配套是编码器运用的三座大山。要知道,电梯行业编码器在当前的国内商场上,70%的运用是价钱相对平稳和经济的增量型编码器,首要运用在如包装、纺织、电梯等职业中仅需要丈量转速及对肯定方位丈量需要不高的机器设备上。随着房地产业春天的到来,这也带动了电梯的旺盛需要,同样编码器的市场需要也随之逐渐的扩大。

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63.5*2不锈钢卫生管剖析,不锈钢卫生管的耐热性能怎么样,48*1.65不锈钢卫生管多少钱。精轧不锈钢卫生管材质为产品加工结构,特别在制药。

  国家标准化管理委员会日前对外征求2018年批拟立项国家标准项目意见。此次拟立项标准共1456项,其中强制性国家标准136项,推荐性国家标准1309项,指导性国家标准11项。

  在这1456项中,据不完全统计,共有24项标准涉及仪器仪表行业标准及相关标准。例如《智能压力仪表 通用技术条件》、《封闭管道中流体流量的测量 超声气体流量计 第2部分:工业用超声气体流量计》 、《工业自动化能效》等。

  序号

  项目名称

  项目性质

  制修订

  完成时间

  范围和主要技术内容

  1

  测量、控制和实验室电气设备的安全要求 第2-061部分:实验室用热原子化和离子化的原子光谱仪的特殊要求

  强制

  制定

  2018

  此标准涉及产品检测范围是电气设备,包括执行GB4793.1《测量、控制和实验室用电气设备的安全要求 第1部分:通用要求》的产品,适用于电力供电的实验室用热原子化的原子光谱仪。目前,此标准范围内的仪器有的作为体外诊断(IVD)医用设备的用在医院的检验科,测量血液中的微量元素.有的用于与临床医疗相关的其他科室,这些仪器应属于此标准的范围.主要内容:是对GB4793.1《测量、控制和实验室用电气设备的安全要求》的条款的补充。

  2

  测量、控制和实验室电气设备的安全要求 第2部分:电工测量和试验用手持和手操电流传感器的特殊要求

  强制

  修订

  2018

  本部分规定了手持和手操电流传感器的安全要求.主要技术内容包括:基准试验条件、单一故障条件下的试验、标记和文件、防电击、防机械危险、防机械应力、防止火焰的蔓延、设备温度限值和耐热、防流体危险、防辐射(包括激光源)、声压力和超声压力、防气体释放、防气体爆炸和内爆、联锁装置的保护、由应用引起的危险、风险评估等。

  3

  测量、控制和实验室电气设备的安全要求 第X部分:能测量电网电源电压的家用或专业用手持万用表和其他仪表的特殊要求

  强制

  制定

  2018

  本部分规定了能测量电网电源电压的万用表和其他仪表的安全要求,包括万用表、数字万用表、电压表、钳形表等.主要技术内容包括:基准试验条件、单一故障条件下的试验、标记和文件、防电击、防机械危险、防机械应力、防止火焰的蔓延、设备温度限值和耐热、防流体危险、防辐射(包括激光源)、声压力和超声压力、防气体释放、防气体爆炸和内爆、联锁装置的保护、由应用引起的危险、风险评估等。

  4

  测量、控制和实验室电气设备的安全要求 第Y部分:X射线柜系统的特殊要求

  强制

  制定

  2018

  本部分规定了X射线柜控制系统的安全要求,X射线柜系统用于工业、商业和公共环境场合,例如,检查材料、分析材料和筛查行李.主要技术内容包括:基准试验条件、单一故障条件下的试验、标记和文件、防电击、防机械危险、防机械应力、防止火焰的蔓延、设备温度限值和耐热、防流体危险、防辐射(包括激光源)、声压力和超声压力、防气体释放、防气体爆炸和内爆、联锁装置的保护、由应用引起的危险、风险评估等。

  5

  无损检测仪器 工业射线探伤机防护要求

  强制

  制定

  2018

  本标准规定了工业射线探伤装置和探伤作业场所及有关人员的放射卫生要求. 本标准主要技术内容包括术语和定义、X射线探伤装置的放射卫生要求、X射线探伤作业场所的放射卫生防护要求,适用于管制区域的辐射剂量的计算等。

  6

  光纤传感器 第1部分:总规范

  推荐

  制定

  2018

  本标准适用于光纤传感器的分类、定义.性能要求展开.替代了原标准中“正在考虑中”。

  7

  电子测量仪器设计余量与模拟误用试验

  推荐

  修订

  2018

  本标准确定设计余量和模拟误用的术语解释.技术内容中分别对军用电子测试仪器设计余量与模拟误用具体要求及相关试验方法进行规定.其中设计余量部分规定设计余量规划、仪器余量设计及设计实施和设计验证试验.模拟误用部分规定模拟误用的识别与分析、模拟误用类型、预防措施设计及预防措施设计验证.根据需求可给出一些应用实例。

  8

  自动测试系统验收通用要求

  推荐

  制定

  2018

  该通用要求适用于自动测试系统的研制、验收与使用维护.主要内容拟规定自动测试系统的齐套性验收要求、外观要求、功能验收要求、性能验收要求与文档资料验收要求。

  9

  10-20MeV强流质子回旋加速器

  推荐

  制定

  2018

  开展10-20MeV强流质子紧凑型回旋加速器行业标准的研究与制订,确定我国强流质子回旋加速器的技术要求(包括磁场系统、射频系统、束流、束流诊断系统、束流引出系统、离子源、真空系统、冷却系统、气动系统、靶系统、控制系统、整机功耗等性能指标)、试验方法、检验规则、包装、运输及贮存标准。

  10

  15-30MeV强流紧凑型回旋加速器

  推荐

  制定

  2018

  本项目的主要研究内容是开展15-30MeV强流紧凑型回旋加速器标准的研究与制订,确定我国15-30MeV强流紧凑型回旋加速器的技术要求(包括磁场系统、射频系统、束流、束流诊断系统、束流引出系统、离子源、真空系统、冷却系统、气动系统、靶系统、控制系统、整机功耗等性能指标)、试验方法、检验规则、包装、运输及贮存标准。

  11

  电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验

  推荐

  修订

  2018

  本标准规定了电气和电子设备遭受静电放电时的抗扰度要求和试验方法.本标准目的在于建立通用的和可重现的基准,以评估电气和电子设备遭受静电放电时的性能。

  12

  四极杆电感耦合等离子体质谱仪性能的测定方法

  推荐

  制定

  2018

  本标准规定了四极杆电感耦合等离子体质谱仪基本技术性能的测定方法,适用于四极杆电感耦合等离子体质谱仪的性能测定及评价.其它类型的电感耦合离子体质谱仪也可参考本标准. 本标准的主要技术内容为:对四极杆电感耦合等离子体质谱仪的背景噪声、灵敏度、检出限、丰度灵敏度、质量稳定性、氧化物产率、双电荷产率、同位素比、短期稳定性、长期稳定性和抗干扰能力等技术性能进行测定。

  13

  液相色谱-串联四极质谱仪性能的测定方法

  推荐

  制定

  2018

  本标准规定了液相色谱-串联四极质谱仪基本技术性能的测定方法,适用于液相色谱-串联四极质谱联用仪的性能测定及评价.液相色谱-单四级质谱联用仪的性能测定及评价可参考本标准. 本标准的主要技术内容为:对液相色谱-串联四极质谱仪的灵敏度、分辨率、质量范围、线性范围、质量稳定性、质量准确性、定量重复性、定性重复性、保留时间重复性和MRM下的扫描速度等技术性能进行测定。

  14

  封闭管道中流体流量的测量 超声气体流量计 第2部分:工业用超声气体流量计

  推荐

  制定

  2018

  本部分规定了利用超声气体流量计测量封闭管道中气相流量的要求和建议.本部分适用于工业用气体超声流量计,包括带表体的以及现场安装换能器的流量计.本部分对流量计的尺寸大小无限制.本部分几乎适用于测量任何种类的气体,包括但不局限于空气,烃类气体和蒸汽等.本部分还规定了测量气体流量的超声流量计的性能,试验与校准,输出特性,以及安装条件。

  15

  封闭管道中流体流量的测量 渡越时间法超声液体流量计

  推荐

  制定

  2018

  本标准规定了利用超声波液体流量计声信号的渡越时间来测量封闭管道中均匀单相液体流量的要求和建议.本标准对超声波液体流量计的*小或*大尺寸无限制.本标准规定了超声波液体流量计的性能,校准和输出特性,以及安装条件.包括是否安装一个专门的试验(校准)系统.本标准还涉及插入式或外夹式换能器(应用于折射光束及不折射光束的结构中),同时包括表体和现场安装换能器。

  16

  工业通信网络 现场总线规范 类型23:CC-Link IE规范 第1部分:应用层服务定义

  推荐

  制定

  2018

  本部分从以下几个方面以抽象方法定义由现场总线应用层提供的外部可视的服务:a)用于定义应用资源(对象)的抽象模型,用户能够通过使用FAL服务来利用这些资源;b)服务的原语动作和事件;c)与每个原语动作和事件相关联的参数,以及它们采取的形式;d)这些动作和事件之间的相互关系及其有效顺序. 预研情况:我国早在十几年前就开始现场总线技术的相关研究.CC-Link 技术在2008年已转化为我国推荐性国家标准GB/T 19760.为降低从系统建立到维护保养的整体工程成本,提出了基于以太网的CC-Link IE技术.标委会一直紧密跟踪有关国际标准化进展,结合我国实际应用环境起草该国家标准,为更多企业和用户服务。

  17

  工业通信网络 现场总线规范 类型23:CC-Link IE规范 第2部分:应用层协议规范

  推荐

  制定

  2018

  本部分从以下几方面以抽象方法定义由现场总线应用层提供的外部可视的行为:a) 定义在通信应用实体之间传输的应用层协议数据单元的抽象语法;b) 定义在通信应用实体之间传输的应用层协议数据单元的传送语法;c) 定义在通信应用实体之间可视的应用服务行为的应用上下关系状态机;d) 定义在通信应用实体之间可视的通信行为的应用关系状态机. 预研情况:我国早在十几年前就开始现场总线技术的相关研究.CC-Link 技术在2008年已转化为我国推荐性国家标准GB/T 19760.为降低从系统建立到维护保养的整体工程成本,提出了基于以太网的CC-Link IE技术.标委会一直紧密跟踪有关国际标准化进展,结合我国实际应用环境起草该国家标准,为更多企业和用户服务。

  18

  工业通信网络 现场总线规范 类型23:CC-Link IE规范 第3部分:CC-Link IE通信行规

  推荐

  制定

  2018

  本部分规定了:用于实时以太网(RTE)需求分类的性能指标;基于GB/T 15629.3、IEC 61158和IEC 61784-1的行规和相关网络组件;能够与基于GB/T 15629.3的应用并行运行的RTE解决方案. 预研情况:我国早在十几年前就开始现场总线技术的相关研究.CC-Link 技术在2008年已转化为我国推荐性国家标准GB/T 19760.为降低从系统建立到维护保养的整体工程成本,提出了基于以太网的CC-Link IE技术.标委会一直紧密跟踪有关国际标准化进展,结合我国实际应用环境起草该国家标准,为更多企业和用户服务。

  19

  工业自动化能效

  推荐

  制定

  2018

  为了在生产、加工控制和工业设施管理等领域提高能效,本标准提供了文件制定和采纳的框架. 主要内容如下: 通用模型(功能架构、工厂结构、自动化资产等) 通用工具和方法(能源管理单元、接口、控制系统等) 应用(离散控制、过程工业等) 组件(执行器等)。

  20

  控制与通信网络Safety-over-EtherCAT规范

  推荐

  制定

  2018

  本标准规定了Safety-over-EtherCAT的安全通信层(服务和协议),以及安全通信层的功能安全通信原理.本标准也定义了在使用现场总线技术的分布式网络内的参与者之间传输安全相关报文的机制,该机制符合IEC 61508系列标准对于功能安全的要求.这些机制可用于各种工业应用,如过程控制、制造自动化和机械. 本标准主要技术内容包括: --安全通信层结构; --安全通信层服务; --安全通信层协议; --安全通信层管理; --系统要求; --评估。

  21

  智能压力仪表 通用技术条件

  推荐

  制定

  2018

  本标准适用于具有数据采集、传输和处理功能的智能压力仪表.主要技术内容包括:智能压力仪表的主要技术参数;术语和缩略语;一般使用条件;数据接口要求. 预研情况:由于智能传感器的重要作用,标委会组织行业*深入分析研究智能传感器的国内外技术及标准现状,提出了智能传感器的标准体系框架,并初步草拟了有关标准的草案,在后续工作组活动中将进一步完善该标准草案。

  22

  高低温试验箱的能效测试方法及能效等级

  推荐

  制定

  2018

  主要针对高低温试验箱的能效等级、能效限定值、节能评价值、试验方法和检验规则.适用于检测技术机构和实验室常规配置的环境试验设备:高低温试验箱。

  23

  热老化试验箱的能效测试方法及能效等级

  推荐

  制定

  2018

  主要针对老化试验箱的能效等级、能效限定值、节能评价值、试验方法和检验规则.适用于检测技术机构和实验室常规配置的环境试验设备:老化试验箱。

  24

  无损检测仪器 射线电子直线加速器

  推荐

  制定

  2018

  本标准规定了射线电子直线加速器的术语和定义、型号命名、技术要求、试验方法、检验规则、以及标志、包装、运输、贮存等. 本标准适用于射线电子直线加速器。


内外表光亮。外径42mm以上的,51*0.9不锈钢卫生管新手段,不锈钢卫生管安全、卫生、可靠,耐冲击,60.3*2.7*6不锈钢卫生管顾客导向。57*2.5不锈钢卫生管客户,手表带配件用管,51*2不锈钢卫生管设计市场。38.1*1.65不锈钢卫生管策划方案,

  1.发动机动力提升打出“组合拳”:两级增压技术

  近几年,小排量发动机受到广大汽车企业推崇,涡轮增压技术为小排量发动机动力提升、燃油经济性优化做出突出贡献,渐成一种技术潮流。伴随环保标准、排放法规的不断加严以及发动机技术的不断提升,多种增压技术组合来提升发动机性能的技术方案成为未来发动机技术趋势之一。

  目前,两级增压已成为增压技术领域的讨论热点之一,包括两级涡轮增压(由一大一小两个废气涡轮增压器构成)、机械增压+涡轮增压等型式,能够大幅度提升发动机的升功率和低速扭矩,解决发动机低速启动动力不足的问题,对于提升发动机性能有着极大帮助。

  据了解,国外整车和相关零部件企业纷纷采用和研究两级增压技术,技术成熟度较高。大众率先将采用涡轮增压和机械增压两种不同型式的双增压系统发动机应用在量产车型上;英菲尼迪研发的全新3.0LV6双涡轮增压发动机“VR30”正式投产;博格华纳不断推进两级涡轮增压技术(R2S)提升;霍尼韦尔推出采用两个不同尺寸VNT涡轮增压器的两级增压系统。但国内水平较高的增压器企业不多,湖南天雁2018年投资415万元进行两级涡轮增压器项目研究,目前1个项目通过客户性能试验。总的来看,国内企业在两级增压技术上水平不高,面临很大挑战。

  2.直喷发动机排放升级“新捕手”:汽油机颗粒捕集器(GPF)

  缸内直喷汽油机(GDI)因较好的动力性、燃油经济性等优点,在乘用车上得到愈来愈广泛的应用。但由于GDI汽油机的燃油直接喷入气缸,导致油气混合不均匀和燃油湿壁使颗粒物排放质量和数量显著增加。

  越来越严苛的法规要求直喷汽油机在更宽范围的工况都保持稳定而且较低的PM排放。欧Ⅵ排放法规对颗粒物排放质量限制更加严格,PM限值降为4.5mg/km。近日发布的《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》也加严了PM限值要求,阶段为4.5mg/km,第二阶段将为3mg/km。尽管GDI发动机技术不断进步,单纯靠机内净化难以满足排放法规的升级需求,因此,汽油机颗粒捕集器(GPF)被认为是应对GDI汽油机颗粒物排放限值有效、可靠的潜在技术。

  目前,发布的《外商投资产业指导目录》(修订稿)中将“柴油颗粒捕集器”改为“颗粒捕集器”,意在除柴油颗粒捕捉器也鼓励外商投资GPF。国外零部件企业如佛吉亚、巴斯夫等都在研究GPF技术且已在市场上应用,大众集团宣布将于不锈钢精轧管年6月逐步在汽油发动机上普及GPF。其实,很多企业制定了GPF策略,但并未正式公布全线布局,国内也有企业走GPF路线,威孚、贵研等企业也拥有该技术,与国外技术相比差距较大。随着排放法规的逐步推进,未来GPF有望成为标配。

  3.新能源汽车驱动技术的未来:轮毂电机技术

  新能源汽车与传统汽车在驱动方式上有着不小的区别,主要靠电机驱动,包括永磁同步电机、轮边电机、轮毂电机等,其中轮毂电机技术被认为是新能源驱动技术的未来,拥有广阔的发展前景。

  轮毂电机技术的特点是将动力、传动和制动装置整合到车轮内,大大简化了电动车辆的机械部分。从全球范围看,日系、美系、德系、法系等车企均有涉及,国内车企则是在近几年开始尝试轮毂电机技术,但都停留在测试阶段。

  近年来,国外轮毂电机驱动技术的应用主要体现在两个方面:一是以轮胎生产商或汽车零部件生产商为代表的研发团队开发的集成化电动系统;二是整车生产商与轮毂电机驱动系统生产商联合开发的电动汽车。

  国内零部件企业看好轮毂电机技术的发展,亚太股份参股欧洲轮毂电机技术公司ELAPHE并在国内建立合资公司,预计不锈钢精轧管年实现小批量配套,2018年批量生产;天津天海同步器集团收购荷兰e-Traction公司100%股权,并在湖北荆门建立湖北泰特机电有限公司,计划不锈钢精轧管年投产轮毂电机。

  伴随新能源汽车持续发展和企业的持续推动,轮毂电机技术产业化时代将很快到来。

  4.排放升级的“高性价比”方案:48V弱混系统

  弱混系统是一种低成本而有效的汽车节能技术方案。目前车辆普遍使用的是12V动力系统,此系统可以通过启停功能和制动能量回收实现节能减排,但是功率制约了它的节能效果。48V系统可以说是12V系统的加强版,能为整车上越来越多的电气系统提供,更有效地发挥启停功能,从而减少燃油消耗。

  因此,在燃油消耗和排放标准愈加严格的当下,用48V系统替代目前汽车中采用的12V系统是大势所趋。同时,从目前各大主流整车厂与零部件厂商公布的规划来看,不锈钢精轧管年将迎来48V弱混系统量产的小高潮。

  2018年,江淮发布的全新瑞风M4搭载了48V弱混系统,法雷奥的e4Boost48V动力系统将于不锈钢精轧管年年初量产并在中国落地,博世推出了第二代48V轻混系统,并表示正在研发的48V轻混系统将于不锈钢精轧管年投入量产。

  此外,在48V的关键技术上,各零部件企业也纷纷抢滩布局。舍弗勒48V启停系统项目已经实现量产,目前其48V产品还有48V电动涡轮增压器、48V电驱动桥。法雷奥的48ViBSG起发电一体机、48V电子增压器产品作为其48V系统中的核心部件,也备受整车厂关注。

  5.更精准的智能驾驶之“眼”:77GHz雷达

  在智能驾驶和无人驾驶发展浪潮下,多种传感器融合应用是未来必然趋势,毫米波雷达具有探测性能稳定、不易受对象表面形状和颜色影响、环境适应性好等特点,因此将成为未来的主力传感器。

  研究机构PlunkeetResearch预测,到2020年全球汽车毫米波雷达将近7000万个,2018——2020年的年均复合增速约为24%。汽车毫米波雷达的主要频段为24GHz和77GHz,而77GHz目前更多地被认为是未来的主流方向,但77GHz雷达开发难度高,目前只有大陆、博世、天合、海拉、德尔福等国外零部件巨头掌握。

  国内企业在毫米波雷达上与国外差距较大,但华域汽车、厦门意行、四创电子、国睿科技、纳雷科技、北京行易道等企业均有所突破,北京行易道公司生产的77GHz远程防撞雷达已经装配在自主品牌无人车上,沈阳承泰科技有限公司在研发77GHz汽车毫米波雷达上也取得突破。近日,工信部委托车载信息服务产业应用联盟开展77——81GHz毫米波雷达电频率技术研究试验工作。

  当前,24GHz毫米波雷达仍是主流,未来三年是77GHz毫米波雷达替代24GHz毫米波雷达的时期。2018年是毫米波雷达的关键年,各企业纷纷对毫米波雷达资源进行战略布局,不锈钢精轧管年将成为汽车毫米波雷达行业的收获期。

  6.摄像头让汽车变得更敏感:双目摄像头

  车载摄像头是高级驾驶辅助系统(ADAS)的主要视觉传感器,将图像转化为数字信号,从而实现感知车辆周边的路况情况,帮助实现前向碰撞预警、车道偏移预警和行人检测等ADAS功能。

  车载摄像头分为单目摄像头、双目摄像头、后视摄像头、立体摄像头和环视摄像头,市场上主要以单目摄像头为主。目前,车载摄像头基本在中高端车型上成为标配,主要应用于倒车影像系统中,车载摄像头逐渐替代后视镜也是一种发展趋势。

  当前,汽车零部件巨头日立、博世、法雷奥、大陆、麦格纳、采埃孚天合等是车载摄像头的主要生产企业,同时这些企业还在继续加大研发投入,注重芯片和算法的提升,Mobileye是全球的视觉处理系统供应商,占全球视觉处理90%以上的市场份额。国内摄像头算法公司主要有Minieye、深圳前向启创、Maxieye、南京创来科技、纵目科技等,可实现预警和泊车功能,目前只有深圳前向启创和纵目科技进入前装市场。

  具体而言,双目摄像头利用与人眼相似的原理,主要通过两幅图像的视差计算来确定距离,更为精准。中科慧眼的双目摄像头产品已完成样机,正在进行大规模路测。如果解决成本和小型化的问题,未来双目摄像头将有广阔的发展前景。

  7.为安全保驾护航的主动性手段:自动紧急制动技术(AEB)

  AEB是一种汽车主动安全技术。在驾驶员没有及时踩制动踏板的情况下,AEB系统会启动,使汽车自动制动,从而为安全出行保驾护航。

  目前,全球主流的整车厂基本都有自己的预碰撞安全系统,虽然名称略有不同,但实现效果基本类似。大部分国际零部件厂商,如博世、TRW、德尔福、威伯科等也有相对比较成熟的AEB技术。当然,国内制动技术企业也开始加紧开发AEB及相关产品,比如万向集团联合MINIEYE公司联合发布了的AEB样件,预计不锈钢精轧管年量产。

  2018年10月,包括大众、奥迪、宝马、福特、通用等品牌在内的十大汽车品牌签署协议,计划未来在美国出售的所有新车上,都将安装AEB系统。相比于国际上AEB普及情况,国内AEB的普及进程相对较慢。但从发展情况来看,自动紧急制动技术已逐步成熟并投放市场,AEB安装率预计在明年有较大提升。

  据悉,中国关于AEB的国家标准已经完成立项和标准起草工作,预计不锈钢精轧管年发布,新政策的推出必将会推动我国AEB市场进入高增长。

  8.帮你看到眼前看不到的内容:增强现实感技术(AR)

  汽车“黑科技”改变汽车生态,增强现实感技术(AR)可算做其中之一。AR技术是在在现实的基础上,通过计算机处理能力,将虚拟数据叠加在现实环境当中,再利用同一个画面进行显示而带来的一种交互模式。

  AR技术正在汽车上“一步步落地”。目前,主要汽车应用产品包括汽车抬头显示系统(HUD),如捷豹路虎的HUD技术,可在汽车前挡风玻璃上显示地图、虚拟行车路线等内容;汽车专用AR眼镜,如宝马联合高通推出的AR眼镜,驾驶员在开车时能看到导航数据、行驶速度、限速提示、岔口信息等。

  就技术掌握来看,简单的AR技术应用如HUD,国内外汽车电子相关的零部件企业均已掌握,并有成熟的产品应用;更进一步的AR技术,主要掌握在互联网和计算机软件企业手中,当然国内外整车企业也正在跟这些企业合作,探索AR技术与汽车的深度融合。

  无人驾驶汽车的发展需要AR技术来帮助实现更好的汽车体验,解放人的双手和双眼,一旦解决技术应用痛点,汽车AR技术将很快迎来爆发期。

  9.更具“人性”的汽车:人机交互技术

  人机交互系统是信息化技术发展的产物,该系统实现了人与车之间的对话功能。未来的自动驾驶汽车不是冷冰冰的机器,而被赋予人性的伙伴。

  汽车交互设计决定了智能汽车发展的水平,在现阶段智能汽车发展如火如荼的大背景下,各汽车企业、零部件公司、研究机构等都给予人机交互足够的重视,法雷奥、德尔福等国际零部件巨头有深入的研究,国内汽车电子企业如航盛、华阳等对此有一定的技术积累。目前,常见的人机交互系统有宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI、沃尔沃的Sensus以及丰田的RemoteTouch。

  虽然人机交互技术仍有不足,但随着技术的成熟,已经从高端车型逐渐普及到国产的中级合资品牌车型上,如长安福特蒙迪欧致胜的HMI系统、广汽丰田凯美瑞的G-BOOK系统;国产自主品牌的代表是上汽荣威350,其inkaNet3G智能网络行车系统功能更加丰富。

  人机交互技术让汽车更加具有“人性”,看重的自然是用户体验。这是人机交互技术的落脚点,未来,体感交互、眼动交互、生物识别、语音交互等都可能会是交互设计的趋势。

  10.变废为宝的汽车能量循环:制动能量回收技术

  制动能量回收是电动汽车与混合动力汽车的重要技术之一,目前受到广泛关注。在电动汽车与混合动力汽车上,车辆在减速和制动时浪费的运动能量可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中,并进一步转化为驱动能量。因此,制动能量回收技术是提高能源利用效率、体现电动汽车技术优势和特点的重要技术。

  目前,电动汽车和混合动力汽车基本都配装制动能量系统。博世、大陆、法雷奥、威伯科等国际零部件企业均已掌握制动能量回收技术,很多国内汽车零部件企业也正在研发制动能量回收系统,并取得了一定成绩。

  亚太股份和武汉元丰汽车电控系统有限公司是国内较早开发制动能量回收技术的企业。亚太股份在ABS基础上开发了新能源汽车制动能量回收系统,其能量回收式电动汽车制动系统正在北汽、奇瑞、福田、上汽等多种新能源车型上配装试验;武汉元丰与国内汽车企业等合作开发了基于制动能量回收系统的液压ABS,能够应用于混合动力汽车和纯电动汽车。

  此外,奇瑞首款插电混合动力汽车艾瑞泽7PHEV和长安纯电动车型欧诺EV都安装了制动能量回收系统。未来,随着电动汽车和混合动力汽车的发展,制动能量回收技术将被广泛采用。

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