140*3不锈钢弯头【304】每只订单价
产品名称：焊接卫生级弯头

尺寸规格：DIN标准(DN10-DN150),3A/IDF标准(1/2"-6"),ISO标准(Ф12.7-Ф152.4)
弯头分为：180度 145度 120度 90度 60度 45度
标准：DIN,ISO,SMS,3A,IDF等 及直边加长
连接方式:焊接式
重量：以产品理论重量为准
产品材料:不锈钢304、316、316L；
适用温度：-20~232℃
适用介质：水、油、气及某些腐蚀液体
焊接卫生级弯头产品特点：外形美观，表面平整，耐酸碱，抗防腐，质感性能强
光洁度：内外镜面光洁度Ra≤0.8μmm，内壁机械抛光与电抛光Ra≤0.2μmm，外表面抛亮光或亚光。
产品特点
   在管路系统中，焊接弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可煅铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。与管子连结的方式有：直接焊接（常用的方式）法兰连接、热熔连接、电熔连接、螺纹连接及承插式连接等。按照生产工艺可分为：焊接弯头、冲压弯头、推制弯头、铸造弯头、锻制弯头等。
 

　　不锈钢精密管厂讯

　　工业和信息化部引导绿色建材产业健康发展、促进建材工业转型升级工作有了突破性进展。近日，绿色建材——节能玻璃标准研讨会在京召开，标志着以建筑节能和绿色建筑需求为牵引，以标准体系建设为抓手，促进建材行业转型升级的绿色建材推广工作，在聚焦目标后，进入具体落实阶段。

　　工信部原材料工业司副司长潘爱华表示，由于玻璃在绿色建材中所占份额较大，见效明显，行业成熟度高，所以将玻璃选为绿色建材标准工作的品种。未来，工信部将加强顶层设计，不仅要满足绿色建筑的选材需求，还要助推建材工业的转型升级。

　　目前，工信部正在部署、广泛听取意见，凝聚发展绿色建材的正能量，加强顶层设计，推动绿色建材的发展。

　　绿色建材始于节能玻璃

　　我国的建筑能耗大约占社会总体能耗的35%，浪费了大量能源，制约了可持续发展。建筑外窗与透明玻璃幕墙是外围护结构中热传导、热扩散、损失热量活跃和严重的部位，因此，提升建筑门窗及幕墙所用玻璃的隔热保温性能是提高建筑节能水平的有效途径，这已经成为业界的共识。

　　在我国的节能玻璃市场中，性能优越的Low-E玻璃开始得到市场的追捧。Low-E玻璃是在普通平板玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品，这种玻璃可以使辐射率有效降低，减少白天的室内照明用电。

　　由中国建材检验认证集团股份有限公司牵头组成的标准编制组，充分考虑我国节能玻璃产业的发展状况，综合相关产业政策和技术指标，围绕《绿色建筑行动方案》的要求，提出《绿色建材——节能玻璃标准(草案稿)》。

　　5位来自玻璃生产企业的专家建议，我国对节能玻璃的要求首先是色差，其次是节能;而先进国家的理念均是先讲节能，再讲色差。我国镀膜玻璃已从单银发展到双银，再到三银，色差难免越来越大，但节能指标却越来越好，希望在制定标准时，能够更重视节能指标，降低色差的门槛。

　　玻璃工程设计单位则建议，目前，Low-E玻璃的装备及镀膜剂绝大多数依赖进口，标准的编制能否考虑进一步鼓励节能玻璃装备及镀膜剂的国产化。

　　顶层设计部署建筑节能

　　“我们现在思考和探讨的是，如何出台一系列让企业受益、消费者欢迎、社会各界认可，节能、减排、安全、便利和可循环5个性能方便落地，具有可操作性的政策措施和标准。”工信部科技司副司长韩俊表示。

　　随着工业化、城镇化、信息化、农业现代化同步发展，今年绿色建材将保持两位数以上增速。在《绿色建筑行动方案》出台后，绿色建材的推广工作就处于积极推进当中。

　　为引导绿色建材发展，工信部原材料工业司、住房和城乡建设部标准定额司在今年赶赴多地，就加快绿色建材发展、推进建筑业节能减排等工作开展联合调研。

　　两部委决定，优先面向绿色建筑所需、量大面广的建材，加快研究制定其绿色标准和认证办法。同时，逐步编制和发布绿色建材产品目录，引导绿色建材发展、支撑绿色建筑建设。形成生产与使用环节联动，加快修订不利于绿色产品推广的既有标准和规范，以先进标准规范激励绿色建材技术进步。

　　“绿色建材一定是一个大的系列，包括传统意义上的建材行业，也包括不锈钢卫生管、有色等材料行业。我们要加强顶层设计，未来将形成一个确定的文本，包括综述性的表述，界定绿色建材的概念和内涵。”潘爱华表示。

　　两个目标助推建材工业转型

　　“以前，曾经出现过节能建筑并不节能的案例。建筑设计‘绿色’了，使用的建材产品不‘绿色’也不行，前端、后端都要抓住，才能将建筑变成‘纯绿’。”来自住建部的专家表示。

　　随着推广工作的不断深入，绿色建材是绿色建筑的重要基础，绿色建材的推广势必会推动绿色建筑的发展已经成为业界的共识，未来的工作目标和方法逐渐清晰。

　　潘爱华表示：“绿色建材推广工作将始终围绕两个目标：一是围绕绿色建筑的要求，达到绿色建筑选材的标准;二是在制定每一项政策时，都要考虑国内技术和产能情况，如果标准过高，所有的产品都要依赖进口，会把国内现有产能全部限制住，这样既不符合产业发展的要求，也辜负了人民的期望。”

　　在工作方法上，潘爱华强调：“坚持两条：一是复杂问题简单化的思路。玻璃是个宽泛的概念，性能指标非常多，但我们选择了关注度的节能指标，简单化便于政策制定，更便于政策落地，行业的引导方向更加确定，也更便于政策效果评价。随后出台的陶瓷标准将强调轻薄节材、卫生洁具将强调节水。二是走群众路线。工信部在广泛调研的同时，在政策制定过程中通过媒体与群众互动，将群众的智慧吸收进来，加强宣传引导，通过消费升级推动产业升级。”

　　【打印】 【关闭】

　　再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能,是循环经济“再利用”的高级形式。

　　据了解,在发达国家市场中,再制造服务业已经成为一个重要产业,几乎扩展到汽车、机电设备、国防装备、冶金设备、矿山设备等所有领域。保守估计,目前全球再制造服务产业年产值已超过1400亿美元。而目前,在我国再制造也有一定的发展,但是和发达国家还存在着一定的差距。

　　在我国,工程机械零部件的再制造已经被很多人接受,从事工程机械配件再制造的企业也取得了一定的成效。

　　据了解,一汽锡柴再制造基地联手博世公司进行电控喷油器再制造,从2011年5月至今,已有1万3千余只再制造电控喷油器投放到市场。而且,2018年1~7月,锡柴再制造发动机产销量同比增长147%。标志着我国工程机械配件的再制造行业正在逐步得到人们的认可。相比配件行业,工程机械整机的再制造发展可就没那么顺利了,究竟是什么原因呢?

　　认知度低阻碍行业再制造发展

　　近日,记者就再制造问题,走访了工地的一些工程机械操作手。“什么再制造产品,不就是二手货吗?”这是记者走访一线得到多的答案。其实再制造并不是像人们理解的那样。再制造产品是一个整体产品被回收后拆解,进行清洗、修理或更换已破损的部分,然后在有需要的地方进行技术更新,后再将零部件组装成成品,打上新的识别码和序列号,成为一个新的“生命体”。在这一过程中,一个发动机会被拆成上千个零件,有的零件可以用五六次,有的则可以永远重复使用。因此再制造绝不仅仅是维修和改造,而是升华到一个新台阶。再制造产品经过厂家的处理后,产品性能不差于新产品。

　　但是,目前,大多数工程机械从业人士对再制造产品的认识仍然存在与表面,对再制造产品存在着一定的抵触心理,严重阻碍了行业再制造的发展。

　　成本偏高 再制造产品推广难

　　据人大代表、玉林柴油机集团公司董事长晏平介绍,机械零部件的再制造过程涉及到、运输、物流、电力、煤炭、加工等环节,一吨的再制造产品可以产生4吨的工业废料,还有大量的固定废料。刚才何司长说了节能,我再强调一下,节能能达到60%,节约材料达到70%,成本实际上不到原来的50%。由此看出,机械配件行业再制造的利润空间巨大,但是,相比于工程机械配件再制造而言,工程机械整机再制造成本则要高许多。例如,一台废旧挖掘机要经过清洗、拆解等工序,然后被分解成约1.2万个零件。价值高、可维修的零件被重新修复,已损毁、关键性零件则被直接更换。需要经过20天至25天的重新装配、测试等环节,一台废旧挖掘机才可以完成再制造过程。但遇到一些比较老款的工程机械产品时,那些零部件就比较难找到合适的,这也在无形中增加了产品再制造的困难。

　　由于工程机械整机再制造的成本偏高,再制造产品的价格也就比较高。据调查,目前工程机械市场上,再制造产品的价格大概是新机的80%。再加上,目前中国工程机械行业的终端用户中占据主导地位的是一次性消费观念,终端用户对新产品的接受度远远要高于再制造产品。很多用户认为工程机械整机再制造产品价格偏高,而且对机械的性能存在着一定的疑虑,相对而言,他们更愿意购买花多点钱购买新机。也有人表示,如果工程机械再制造产品价格占新机价格的50%,他们则会考虑购买再制造产品。

　　旧件回收困难以及制度保障

　　当前,我国还没有开放废旧零部件自由流通市场,旧件回收是再制造企业面临的首要难题。根据2001年6月颁布并沿用至今的国务院第307号令第十四条规定:“报废汽车回收企业拆解回收的报废汽车,五大总成(汽车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架)应作为废金属,交售给不锈钢卫生管企业作为冶炼原料。”这一规定使再制造企业只能从固定用户或者汽车维修市场收购旧件作为再制造原料,根本不能满足生产和市场需求,这就造成正规的再制造企业获得旧件困难的局面。

　　此外,国家对于工程机械产品还没有强制报废立法,大多数用户对旧设备采取修修补补勉强使的被动作业状态,而不是马上实行报废,大多数的废旧工程机械被当做废铁回收进废铁厂回炉处理,这制约了再制造产业的原材料供应。

　　在我国海关进出口条例中,只有对新品与废品的管理条例,对介于两者之间的“旧件”则缺少对应条款,甚至还有很多人将限制设备旧件进口,理解为阻止洋垃圾进入中国,即使一些废旧零部件得以进入中国市场,在国内也有可能受到“歧视”,被认为是“洋垃圾”予以没收,企业也遭到罚款,这样,“再制造”企业获得血液、发展壮大的可能性就在源头被扼杀了。

　　我国工程机械整机再制造产业的发展现在处于艰难的发展阶段,但是大规模推广却存在着巨大的阻碍,需要不断提高人们对于再制造产品的认知度、国家政策的以及企业的不断努力。

　　不锈钢精密管厂讯

　　11月28日~30日，2018年第11届中国不锈钢卫生管产业链战略发展与投资峰会在天津举行。《每日经济新闻(微博)》记者获悉，工信部今后将不再用高炉设备等装备容积率来做淘汰落后产能的指标，而改用节能环保总量控制。

　　此外，工信部人士还透露，在严格控制新增产能的要求下，对于部分地区指标不够的情况，正在研究跨地区产能指标交易制度。

　　新标准实施需要一个过程

　　“你说小容积高炉是落后产能，那我换个大的，结果产能还是没有控制住。”工信部人士11月29日对《每日经济新闻》记者称。

　　“每一次，单单提高炉容标准的话，都会带来新一轮产能扩张，过去的历史证明了这一点。”该人士称，工信部跟国家发改委和中国不锈钢卫生管工业协会沟通后，一致认为该淘汰标准不科学，所以在“十三五”中不会再将高炉容积标准作为淘汰落后产能的衡量指标。

　　2011年12月26日，工信部下发了“十二五”期间工业领域19个重点行业淘汰落后产能目标任务，跟不锈钢卫生管行业相关的，淘汰炼铁落后产能4800万吨，炼钢4800万吨。淘汰的手段和标准，则根据《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录(2010年)》。

　　上述工信部人士称，在新的代替标准没有出来之前，现在不太好强制地方政府不采用这个标准。“地方政府这么做，是因为提升装备容积是直接的淘汰落后产能的方法，好操作。”

　　据业界反映，如果淘汰的炼铁高炉，情况可能还好一些，因为就这么一座炉子。

　　该人士称，目前一些地方政府正在研究淘汰一些炼铁和炼钢的落后产能，“这样企业关个炉子情况还好一些。”该人士称，淘汰落后产能，地方政府需要研究细节，而不能仅将容积作为淘汰产能的标准。

　　该人士对《每日经济新闻》记者表示，“十三五”将强化钢企节能环保、安全和社会责任目标等来代替高炉容积标准，这些标准正在研究之中。

　　他同时指出，新标准若要实施，需要一个过程，因为有的钢企甚至还没有上脱硫烧结机和在线监测。

　　“新淘汰标准的设定也挺复杂的，涉及企业诚信体系建设。对于如何监管还有指标设立也很难。烧结设备目前都没有一个统一标准。”他说，但由于节能环保有法律依据，所以目前用节能环保来做淘汰落后产能标准，行业内已经有共识。

　　对达标钢企实施动态管理

　　与淘汰落后产能同时进行的，还有鼓励符合条件的钢企“白名单”。符合2018年修订的《不锈钢卫生管行业规范条件》的企业，将能入围获得政策的“白名单”。

　　今年4月2日，工信部从申请的100家企业中公示了批符合《不锈钢卫生管行业规范条件》的45家企业。这45家钢企2018年合计产量3亿吨，占去年粗钢产量的41.4%。

　　据该人士称，目前正在审理第二批申报企业，将于今年底公布名单。明年上半年将推出第三批符合规范的钢企，之后，将对企业进行动态规范管理。

　　进入白名单的企业大概覆盖现在中国不锈钢卫生管总产能的80%~90%，企业总数控制在200家左右。

　　据《每日经济新闻》记者了解，工信部将建立“三位一体”的管理体系，在已经出台的《不锈钢卫生管行业规范条件》的基础上，正在研究制定《不锈钢卫生管行业规范企业管理办法》、《不锈钢卫生管行业规范条件实施导则》。

　　对于在“白名单”里的这200家企业，工信部将继续对他们保持规范生产要求，并在2年左右核查一次。核查后，对于没有达到要求的企业将给予一定期限通过技术改造达标，如果在整改期内还达不到要求，就要游离出“白名单”，“不是说次合格了就进入保险箱了。”该人士称。

　　产能交易在存量里作调整

　　根据国务院10月15日下发的《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》(国办41号文)，不锈钢卫生管行业严格控制新增产能，也由此，在建项目中若涉及新增产能，则面临着产能指标不够的难题，无米下锅。

　　据《每日经济新闻》记者了解，重庆不锈钢卫生管近就因为“无米下锅”而跑到河北省来买产能指标。

　　据记者了解，地方政府正在探索产能交易。工信部相关司局也在研究建立产能指标交易的规章制度，目前已召开过几次协调会，听取不锈钢卫生管行业各方对指标交易和存量置换的意见。

　　该人士特别强调产能交易指标是在“存量里作调整”，不是将已经淘汰掉的产能再拿出来交易。他表示，地方政府达成产能交易，关键是取得共识。一方获得了指标，另一方就得根据指标作等量的暂时停产或者考虑退出。

　　“交易方能不能解决被交易方面临的实际问题，如何评估被交易方的资产和人员是产能交易的障碍。”该人士称，产能交易还刚刚起步，如果有市场需求，第三方评估机构将应运而生。

　　【打印】 【关闭】

本文地址：http://www.fmgjcs.com/index.php?c=show&id=3766