34*1.5不锈钢弯头样品价一个【304】
产品名称：焊接卫生级弯头

尺寸规格：DIN标准(DN10-DN150),3A/IDF标准(1/2"-6"),ISO标准(Ф12.7-Ф152.4)
弯头分为：180度 145度 120度 90度 60度 45度
标准：DIN,ISO,SMS,3A,IDF等 及直边加长
连接方式:焊接式
重量：以产品理论重量为准
产品材料:不锈钢304、316、316L；
适用温度：-20~232℃
适用介质：水、油、气及某些腐蚀液体
焊接卫生级弯头产品特点：外形美观，表面平整，耐酸碱，抗防腐，质感性能强
光洁度：内外镜面光洁度Ra≤0.8μmm，内壁机械抛光与电抛光Ra≤0.2μmm，外表面抛亮光或亚光。
产品特点
   在管路系统中，焊接弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可煅铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。与管子连结的方式有：直接焊接（常用的方式）法兰连接、热熔连接、电熔连接、螺纹连接及承插式连接等。按照生产工艺可分为：焊接弯头、冲压弯头、推制弯头、铸造弯头、锻制弯头等。
 

　　“专利日渐成为产业竞争力的核心控制力之一，产业创新发展需要科学的规划决策过程信息支撑。”7月7日，一场围绕温州国家高新技术产业开发区卫生级阀门产业的专利导航项目报告会，在温州知识产权大港湾举行。国家专利导航项目(企业)研究和推广中心、华智数创(北京)科技发展有限公司的专利咨询师屠怡范为卫生级阀门企业分析“卫生级阀门大数据”下的升级之道。

　　“中兴事件”警醒企业，专利保护迫在眉睫，而如何科学精准地进行专利申请和保护，屠怡范带来了“专利导航”这个工具。专利导航从宏观层面要解决三个核心问题，全球产业技术发展方向在哪里？区域产业发展在产业链上的定位？如何整合创新资源以促进发展？具体操作中，是以专利信息对比分析为基础，将各要素资源定位，揭示区域存在的结构布局、企业培育、技术发展、人才储备方面的问题，从而提出相应的解决方案和发展路径。

　　随后，她具体针对卫生级阀门产业在全球范围内的专利信息数据展开分析，截至去年12月20日，全球与卫生级阀门产业相关的专利申请总量达322953项，呈逐年增长，不同产业环节中以应用结构的专利申请量占比。美国、日本、中国、韩国、德国，从卫生级阀门技术和产出规模上体现了对产业的控制力。细化到具体企业的数据可以看出，专业卫生级阀门制造企业不具备全产业链的控制力，卫生级阀门生产企业趋于细分。她还进一步对美国、日本、德国和中国的卫生级阀门产业的技术创新方向和对外布局转移等趋势进行分析，帮助龙湾的卫生级阀门企业作出科学的产业创新方向研判。

　　“截至去年底，温州有卫生级阀门企业2400多家，其中规上企业410家，不愧为‘中国泵阀之乡’‘中国卫生级阀门城’。”屠怡范分析，温州卫生级阀门业的专利申请量呈上升趋势，虽然有效专利占比，但专利结构配比以实用新型专利为主，相对质量更高的发明、有效发明占比量不高，创新能力稍显不足，高端人才储备量不足。其中，温州高新区的发明专利占全市的14.62%，在材料环节对温州的贡献，专利布局重心在产业链的零配件上，在应用结构环节的布局较薄弱，在电站卫生级阀门、化工卫生级阀门等全球热门技术方向上没有优势。高新区在产业机构上存在的一些情况，也是温州卫生级阀门产业存在的共性问题，需要合力解决，共谋升级。

　　结合专利导航项目数据报告，屠怡范从材料、零部件、应用结构、工艺和维护等不同细分方向，对温州卫生级阀门产业提出相应的解决对策，并提出组建卫生级阀门产业技术创新联盟的建议。她介绍，产业技术联盟的模式在国内很多地方都有实践，通过联盟可以实施技术合作，形成公共技术支撑平台，培育高价值专利，提升产业整体竞争力，联合培养人才，增强产业的持续创新能力等。

　　“温州卫生级阀门产业有不少高精尖产品应用到国际重大项目中，包括深海勘探、航天航空等领域。但是相较上海、江苏等地区，温州卫生级阀门企业中成规模的还不多，产业链还有待进一步完善。”江南控股集团研究所所长、工程师王晓峰表示，专利导航和产业联盟将有助于产业和企业，在精准定位下选择产业升级路径，助力温州卫生级阀门产业升级转型。

　　【打印】 【关闭】

　　对于经历日本大地震冲击的日系车企来说，近不断有好消息释放。

　　由于3月份日本地震造成的零部件紧缺，导致日系甚至欧美系汽车厂商短暂停产的现象或许会得到提前缓解。基于零部件采购的全球化趋势，日系车企提前恢复生产的速度超过预期。

　　东风日产中国产能基本恢复

　　“我们店5月份配车已有100多辆，6月份配车就会恢复到地震前的数量。”东风日产上海浦东一家经销店销售经理告诉记者。

　　4月份东风日产生产产能减少了2.5万辆。广州市对外经贸局5月17日在上表示，自4月中旬始，受日本地震影响，东风日产乘用车有限公司花都工厂调减了生产班次，将每天两班减少为每天一班。随着日本供应商汽车零部件发货频率和空运的增加，目前，该公司已恢复了两班制，工厂正加班加点生产，确保全年计划的按期完成。其间，广州市对外经贸局政务窗口加急为企业办理零部件进口许可证，保障企业正常生产。

　　东风日产是日系车品牌中个宣布恢复生产，并加大供应的日本车企。东风日产销售部副总部长杨嵩认为，东风日产恢复得这么快，是因为日产总部集全球之力保证中国市场。与其他日系品牌的重心放在北美不同，日产全球的重心目前就是中国，因此日产总部将绝大部分零部件都调往中国，优先保证中国市场。

　　据东风日产内部人士介绍，日产的零部件本地采购比例远高于丰田和本田，而且日产的采购体系管理比较欧式，相对来说更加开放和灵活。

　　日产的全球其他区域生产也正在恢复。日产汽车公司首席执行官(CEO)卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)17日表示，争取在10月份之前各大工厂产能都将释放到地震前的水平，但日本工厂受到的影响比较严重，将可能通过全球供应链进行调整。

　　丰田恢复时间将大幅提前

　　“整车厂的恢复取决于零部件厂商的恢复，从现在来看，零部件厂商的恢复速度超出预期，这对所有的日系厂商都一样。”一家日本银行驻中国公司的产业研究员告诉记者。

　　继日产逐渐恢复工厂生产后，丰田也开始逐渐恢复。

　　4月22日，丰田曾发表“预计海外生产从8月开始依次恢复，11~12月可以恢复到正常生产水平”的评估结果。不过，“综合评估零部件供应之后，中国的各整车工厂6月上旬之后将依次恢复到正常生产水平。”丰田中国发言人牛煜告诉记者。

　　由于库存比较低，丰田在国内两家合资汽车厂商的产量已经捉襟见肘。自日本地震后，卡罗拉的优惠从1.5万元降到1.3万元，然后再降到8000元，后是6000元，现在已没有优惠，有些车型还要加价1万元。丰田经销商纷纷透露，“3·11”后，国内日系车型的销售是一天一个价。

　　一汽丰田和广汽丰田自5月份产量都大幅下滑，不少汽车经销商怀疑今年完不成销量目标。“如果7月份厂家货源还供应不上，厂家的销量目标调整的可能性就很大。”一汽丰田沪上一家经销店总经理表示。

　　不过，一汽丰田副总经理高放在接受记者采访时表示，“今年销售55万辆的目标目前没有变化。6月中旬，我们所有的工厂都能恢复到震前的生产水平。在减产期间的损失我们会尽力去弥补。”

　　J.D.Power亚太区市场预测总监曾志凌认为，“虽然厂家可以恢复工厂生产，但是不可能完全恢复。比如原先两班生产共23个小时，现在两班生产可能只有16个小时，也只是恢复了七成的产能。”

　　在丰田中国工厂6月份有可能恢复生产同时，丰田北美、澳大利亚、欧洲、泰国等全球其他工厂产能也将于6月恢复正常。

　　本田汽车日前也表示，其零部件供应正在加速恢复。

　　汽车分析师称，日系三家汽车制造商恢复震前产能的步调应该相差无几。

　　新一轮价格攻势或来临

　　在丰田汽车宣布北美工厂的汽车产能恢复程度早于预期后，丰田美国市场的销售公司立即公布了一系列的汽车销售刺激计划，为旗下绝大多数车型提高了优惠折扣，日产汽车紧随其后。

　　日本地震造成零部件供应的短缺，使得日系汽车在美国市场的销量严重下滑。根据美国汽车市场近期的销量数据，日本汽车制造商们在美国市场的份额有所下滑，5月初销量更是出现了滑坡，日系车企拟提高汽车优惠价格以避免市场份额进一步下滑。4月份，日系车企美国汽车销量增幅均低于行业平均水平18%，远不及韩国现代起亚，亦低于美国本土底特律三大。

　　“日系的价格攻势也将会出现在国内市场，现在东风日产全系车型也展开了价格攻势，天籁在竞争激烈的中高级车市场的优惠不亚于雅阁等其他车型。”东风日产一家浦西经销店市场经理告诉记者，“不过日系的价格攻势估计要等到7月份，毕竟现在产能还很紧张。”

　　乘用车联席会秘书长饶达表示，日系车在3月份国内的市场占有率下降了1%左右，这种下降至少会持续到5月份。

　　国家信息中心高级分析师徐长明告诉记者，日系车企在国内的市场占有率肯定会随着产量的恢复而提高。

　　对于部分不锈钢卫生管企业，资金成本压力陡增已成为铁矿石之外的又一困扰，愁容近从没离开过钢贸商王凯（化名）的脸庞。

　　“上批贷款已经到期，新提交的贷款申请却迟迟没有审批下来，真不知道到时候怎么办？”9月8日，身在郑州的钢贸商王凯向记者表示，公司现在资金压力很大，“央行多次上调存款准备金率，银行放贷额度也有所降低，再加上经济形势不好，银行也加大了新增贷款的审核力度。”

　　中钢协副秘书长兼财务资产部主任屈秀丽称，目前大中型钢企的贷款大概在1万亿左右，紧缩政策将给企业的贷款规模和成本带来双重压力，财务成本导致企业吨钢成本上升约20元。华东一位贸易企业负责人表示，以前一吨精密不锈钢管资金成本在20~30元，现在要80元甚至更高。

　　钢市不济矿价坚挺

　　受房地产市场低迷及资金紧张等多重因素影响下，本是传统的精密不锈钢管市场销售旺季，国内钢市在这个9月已经变得与往年不一样。

　　“需求和行情都不太好，卖不出去货。”王凯说，9月份本来是传统的精密不锈钢管市场销售旺季，但今年的不锈钢卫生管行业表现得“金九不金”

　　据监测数据显示，8日国内市场出货仍相当低迷，市场主流报价弱势趋稳，而个别高价位商家报价小幅下调。目前北台、九江、日照类Ф6.5-10mm高线报价在4970-5010元/吨；二级螺纹钢中，18-25规格中天、芜湖类报价集中在4710~4740元/吨；螺纹钢方面，18-22规格日照、萍钢类报价集中在4790~4820元/吨

　　同日，山东一贸易商反映称，“现在终端需求仍不见好转，市场成交量始终不温不火，行业的不景气也造成了订单进一步缩减。”

　　精密不锈钢管贸易属于资金密集型行业，整个经营过程都需要银行的大量信贷资金补充流动性。一旦“差钱”，整个钢市的流动性将急剧萎缩

　　对此，有分析师分析称，下游不给力，产品成本高，“虽然都说看好金九银十，但是今年9月起色并没有预期的效果，多数人还是将眼光放到了10月份”

　　尽管钢市不济，进口矿价却依然坚挺。数据显示，9月8日，63.5/63%印粉主流（印度细颗粒粉）在188-190美元/吨，矿山报价在190美元以上；PB粉（皮尔巴拉混合矿）市场主流在178-180美元/吨，个别报181-182美元。

　　上述分析师向记者表示，进入9月份国内钢市需求旺季不旺，高铁投资增速放缓、房地产低迷等因素对建筑精密不锈钢管市场需求形成了较明显影响，“资金紧张以及融资成本高企，导致市场整体成交的活跃度明显降低，预计短期内国内钢价仍将难以摆脱弱势盘整的局面。”

　　企业资金成本翻

　　据中钢协统计数据显示，今年上半年，期间费用同比增长15.2%，其中受银行借款增加、贷款利率上调等因素影响，财务费用增幅达到33.79%，财务费用增加额占期间费用增加额的58.77%。

　　9月8日，与银行有良好合作的河南中天不锈钢卫生管有限公司董事长姚红超透露称，“公司目前的资金状态还可以，我们的资金来源中自有资金占了70%，另外30%来自银行贷款。

　　不过很多钢贸企业可能并没有这么幸运。“连续的紧缩政策出台，我们这些中小企业从银行贷款是比较困难的，当然大企业相对中小企业肯定要好很多。”山东一家钢贸企业内部人士表示，今年银行贷款很费劲，要求也更加苛刻

　　不止贷款难，钢贸企业的资金成本也由此出现翻倍上涨

　　“国家不断收紧银根，导致资金密集型的不锈钢卫生管贸易企业吨材月度资金成本上升至60元。”分析师称，资金成本节节攀升，钢价波动幅度却有限，不少商家表示今年不锈钢卫生管贸易难做。

　　“按现有资金成本，如果价格波动低于60元，我们就面临赔钱。”华东一位贸易企业负责人解释说，60元钱，是指一吨精密不锈钢管算上贷款等各方面的资金成本。他表示，来自民间贷款的囤货成本更高，“以前一吨精密不锈钢管资金成本在20~30元左右，现在要80元甚至更高”

　　大企业虽然并不存在借贷困难，但资金成本压力上升已经尽显无疑。“目前大中型钢企的贷款大概在1万亿左右，紧缩政策将给企业的贷款规模和成本带来双重压力，财务成本导致企业吨钢成本上升约20元。”中钢协副秘书长兼财务资产部主任屈秀丽称

　　屈秀丽介绍称，“承兑汇票”的出现是不锈钢卫生管企业财务费用上升的主要原因之一

　　据悉，贸易商和钢厂之间的结算，一般先交钱后拿货，毕竟钢厂在做账的时候都不想造成应款。但对于贸易商而言，则意味更大的资金周转压力，于是诸多贸易商开始纷纷选择“承兑汇票”的形式来结算，实力不行的贸易商，则选一部分现金搭配一部分“承兑汇票”的形式

　　承兑汇票在不锈钢卫生管产业链条上的流通，与所受货币紧缩政策的影响偏大有关。“在CPI（消费者物价指数）高企的情况下，下半年宏观调控政策不会有大的改变，货币政策放松的空间有限，不锈钢卫生管企业将继续面临资金紧张的压力，资金成本将继续上升。”屈秀丽称。

本文地址：http://www.fmgjcs.com/index.php?c=show&id=3062